El Instituto Leibniz de Investigación Económica (RWI) ha calculado en qué medida los elevados precios actuales del combustible llenan las arcas estatales. El aumento de precio es especialmente significativo en el caso del diésel.
Los automovilistas lo notan especialmente: los precios de la gasolina en Alemania aumentan más rápidamente que en los países vecinos de la UE. Mientras que aquí del 30 de marzo al 6 de abril el precio de la gasolina premium aumentó alrededor de once céntimos, en los países vecinos, según datos de la Comisión de la UE (datos actualizados al miércoles por la tarde), el precio de la gasolina premium aumentó alrededor de once céntimos. Sólo Dinamarca registró un aumento similar, de alrededor de 9 céntimos. Los precios también cayeron en Polonia y Austria. Pero esto se debe a medidas gubernamentales.
Lo que perjudica a los clientes podría alegrar a las autoridades fiscales: el periódico “Bild” informa, citando un informe del Instituto Leibniz de Investigación Económica (RWI) de Essen, que los altos costes del combustible podrían significar hasta 500 millones de euros de ingresos adicionales para el estado en marzo. En última instancia, recauda el 19% vía IVA por cada litro vendido. Según cálculos del economista del RWI Manuel Frondel, esto es especialmente evidente en el caso del diésel.
Su precio aumentó el mes pasado de 1,73 euros a 2,29 euros por litro, lo que corresponde a un aumento del 32,4%. Como resultado, el IVA también aumentó de 27,6 centavos a 36,6 centavos por litro, o nueve centavos. Con un consumo diario de unos 100 millones de litros, según Bild, esto se traduce en unos ingresos adicionales de más de doce millones de euros al día y, por tanto, de más de 360 millones de euros al mes. El economista calcula unos ingresos adicionales por el petróleo de unos 130 millones de euros. En total, esto se traduce en un aumento de 490 millones de euros.
El WELT también hizo una extrapolación recientemente: el efecto del IVA podría ser “considerable”, los ingresos adicionales en marzo habrían sido aproximadamente 320 millones de euros más altos que si los precios por litro de gasolina y diésel se hubieran mantenido al nivel de febrero, es decir, antes del estallido de la guerra con Irán. En comparación con el nivel de precios aún más bajo de marzo del año anterior, el aumento calculado asciende en realidad a unos buenos 380 millones de euros.
El Ministerio Federal de Finanzas, interrogado por WELT, no quiso comentar sobre posibles ingresos adicionales derivados del rápido aumento de los precios. “No hay datos concretos sobre el impacto del aumento del precio del combustible en los ingresos fiscales”, afirmó el ministerio de Lars Klingbeil (SPD). La política y la economía también señalan repetidamente que los consumidores están perdiendo gastos de combustible en otras partes de sus billeteras. “En última instancia, el precio de la energía resta poder adquisitivo”, dijo a WELT Timo Wollmershäuser, jefe de actividades económicas del Instituto Ifo de Múnich. El dinero que se destina a combustible ya no se puede gastar en otros bienes.
El economista Frondel pide “la eliminación total del IVA sobre los carburantes” a medio plazo. El gobierno federal está considerando varias medidas, incluido aumentar el subsidio para los viajeros. El SPD pide un impuesto sobre los beneficios excesivos de las empresas petroleras.
El eurodiputado de la CDU, Dennis Radtke, criticó estas consideraciones en una entrevista en el periódico “Bild”: “No entiendo por qué Lars Klingbeil filosofa constantemente sobre un impuesto a los beneficios excesivos”. Necesitamos “decisiones concretas que lleguen rápidamente al bolsillo”.
krott con dpa
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