Un año “a la fuga”, con un número de personal que crece considerablemente de un mes a otro y unas cuotas de mercado que se multiplican. Este fue el caso de nuevos actores como Byd y de aquellos que, como MG, estuvieron entre los primeros en iniciar la fase de penetración en el mercado interno. Con una cuota de mercado global, de enero a noviembre, que alcanza el 9%, a la que se suman los fabricantes chinos (6%), empresas que ensamblan en Italia como Dr. (2%) y la Volvo Galaxy, controlada por Geely.
De un año a otro, BYD vio multiplicar por 10 sus volúmenes en Italia, pasando de poco más de 2.000 matriculaciones de enero a noviembre de 2024 a más de 20.000 este año, con una cuota de mercado cercana al 1,5% desde principios de año, que casi se duplicó hasta alcanzar el 3% en noviembre. MG, marca perteneciente a la empresa china Saic Motor, ha abierto efectivamente la temporada de penetración de los fabricantes chinos en los mercados italiano y europeo, también a través de la venta de motores tradicionales, a los que se van sumando progresivamente modelos electrificados. Ha visto duplicar sus volúmenes en dos años y desde enero se acerca a una cuota de mercado del 3,3%.
Sumando las matriculaciones de fabricantes chinos en el mercado italiano, en los 11 meses del año, llegamos al 6%, sin tener en cuenta empresas como Dr, EMC y DFSK, que ensamblan o distribuyen automóviles producidos en China (alrededor del 2% del mercado), y el universo Volvo, controlado por Geely (un punto de cuota de mercado).
En el ranking de los coches más vendidos en Italia, el Dolphin Surg de Byd ocupa el undécimo puesto (en noviembre), mientras que para el periodo enero-diciembre el ZS de MG entra entre los diez primeros coches matriculados. Y si nos fijamos en el ranking de los modelos totalmente eléctricos más comprados en Italia, en noviembre dos empresas chinas encabezan el ranking, Byd con el Dolphin Surf y Leapmotor (liderado por Stellantis) con el T03, mientras que en los primeros 11 meses del año el ranking sigue dominado por dos modelos de Tesla.
De hecho, el mes pasado, los incentivos variables de Mase para los coches eléctricos volvieron a jugar un papel importante en la dinámica de penetración de los modelos eléctricos -que pasó de una media del 5% de las matriculaciones en los meses anteriores al 12,2% en noviembre de 2025- y en el desempeño de los fabricantes chinos en Italia.
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