El inicio del nuevo año verá la llegada del segundo tranvía a Nápoles para restaurar un sistema de transporte activo hace décadas y luego abandonado durante demasiado tiempo. El recorrido para tomar el segundo tranvía hasta la sombra del Vesubio es el mismo que el del primer vehículo: Ankara-Bari-Nápoles. Se han encargado veinte vehículos (ya se han adquirido once) para activar la línea que recorrerá el recorrido ferroviario de San Giovanni a Teduccio a Mergellina. ¿Cuándo será posible utilizar la nueva línea ferroviaria? El proyecto, incluido en el Pnrr, deberá estar finalizado en junio de 2026. La puesta en funcionamiento del primer tranvía se realizará de forma paulatina pero aún no hay un calendario definido.
La llegada del tranvía
Eran finales de noviembre cuando llegó el primer tranvía a Nápoles. Construido por Bozankaya, la empresa turca a la que el Ayuntamiento de Nápoles y ANM encargaron los nuevos vehículos, el vehículo fue transportado desde Ankara a Bari en barco. Luego por carretera, como transporte excepcional remolcado en carro por un camión, hasta Nápoles, donde recorrió sus primeros metros de vía, necesarios para desplazarse desde la carretera hasta el depósito de San Giovanni a Teduccio. El mismo recorrido se repetirá también a principios de enero, a la llegada del segundo vehículo. El tranvía tiene treinta metros de largo y tiene capacidad para 274 pasajeros, 210 de pie y 64 sentados. Está formado por 5 vagones de 8 puertas a cada lado. Los tranvías son bidireccionales, lo que significa que tienen una cabina de conductor en ambos extremos, lo que les permite llegar y salir de una terminal “principal”, sin necesidad de un “anillo” de vías.
Además, los vehículos encargados por el Municipio y la ANM tienen la posibilidad de viajar de forma autónoma con una batería auxiliar durante algunos kilómetros. La característica que muchos han notado desde las primeras imágenes, destacada también por el concejal municipal de Transportes, Edoardo Cosenza, es el color azul. Que recuerda a la línea del mar, por supuesto. Pero también los colores del fútbol napolitano.
el proyecto
A principios de abril comenzaron las obras de infraestructura para la restauración de la línea de tranvía en el tramo que va desde Via Acton, Galleria Vittoria, Piazza Vittoria hasta Piazza Sannazaro, pasando por Riviera di Chiaia y Via Giordano Bruno. Durante el mismo período también comenzaron las obras de ampliación de la actual línea de tranvía vía Stadera, que se extenderá hasta el depósito de Anm vía Nazionale delle Puglie. Ambas intervenciones están cofinanciadas con fondos del Pnrr, por lo que las obras finalizarán en junio de 2026. Hoy en día, la ruta del tranvía que recorre la costa hacia el oeste, partiendo del barrio de Porta Nolana, para en Via Cristoforo Colombo, cerca de Molo Beverello y Piazza del Municipio. El actual programa de reactivación prevé la interoperabilidad entre la línea 1, la línea 6 del metro y el funicular de Mergellina. Además, las opciones de diseño incluyen la instalación de una alfombra antivibraciones debajo de las traviesas y, en algunos tramos, también la sustitución de materiales ahora obsoletos que provocan molestas vibraciones en los carriles preferenciales incluso cuando pasan otros vehículos, especialmente en Via Giordano Bruno.
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