Toyota presenta la novena generación de la Hilux. La camioneta se anuncia con nuevos motores, mayor comodidad, arquitectura digital y características de seguridad ampliadas.
El Hilux BEV, el primer modelo totalmente eléctrico de la serie, y el Hilux 48V Mild Hybrid con motor diésel de 2,8 litros estarán disponibles para pedidos en el momento del lanzamiento al mercado. Toyota también está planeando un modelo de pila de combustible a partir de 2028. El exterior sigue el concepto de diseño “robusto y ágil”. Lo más destacado es una llamativa sección frontal, un nuevo diseño liviano, una poderosa línea lateral y nuevos escalones laterales para un mejor acceso al área de carga. El interior presenta un interior de nuevo diseño, una pantalla grande, una ergonomía mejorada y materiales de mayor calidad.
El Hilux 48V Mild Hybrid, que cuesta al menos 53.490 euros, combina 150 kW/204 CV con 500 Nm de par. El sistema de 48 V está destinado a mejorar el consumo de combustible y las emisiones y permite una aceleración más silenciosa y suave, una recuperación de energía más eficiente y un mejor comportamiento de arranque y parada. Se mantienen la carga útil de hasta una tonelada, la carga remolcable de 3,5 toneladas y la capacidad todoterreno.
Por primera vez el Hilux también está disponible con propulsión puramente eléctrica
El Hilux BEV puramente eléctrico, que cuesta a partir de 70.210 euros, utiliza tracción total permanente con dos motores eléctricos para una potencia de 144 kW (196 CV). La energía proviene de una batería de iones de litio de 59,2 kWh. La batería está integrada en el cuadro para mantener la robustez y la capacidad todoterreno. El espacio disponible en el habitáculo y en el compartimento de carga se mantiene completamente intacto. Idealmente, la batería con una potencia de carga de 150 kW se carga del 10 al 80 por ciento en unos 30 minutos. El consumo es de 24,3-24,6 kWh/100 km.
Más tecnología de seguridad
También se indica una carga remolcable de 1.600 kilogramos, una carga útil de 715 kilogramos y una autonomía de hasta 257 kilómetros por carga. La novena generación también sigue ofreciendo una gran distancia al suelo, una gran articulación del eje y una profundidad de vadeo de hasta 700 milímetros.
En cuanto a los sistemas de asistencia, Toyota menciona un sistema Multi-Terrain Select más desarrollado para superficies como arena, barro y terrenos rocosos. La tercera generación de Toyota Safety Sense incluye sistemas avanzados para evitar colisiones, guía de carril y nuevas funciones de confort y asistencia. Los servicios digitales y las actualizaciones inalámbricas permiten la actualización continua de funciones y sistemas.
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