la presencia de fabricantes chinos En Europa entra en una nueva fase. Después de años de exportar vehículos de producción nacional, algunas marcas están empezando a invertir directamente en el Viejo Continente. El último anuncio proviene de M.G.quien eligió el España haz tu primero fábrica Producción europea.
La marca controlada por el grupo. motor SAIC inicialmente invertirá aproximadamente 200 millones euros para la construcción de una fábrica Galiciaen el noroeste de España. El inicio de la producción está previsto para 2028 y el capacidad La producción podría alcanzar los 120.000 coches al año. Para MG, se trata de un paso estratégico que marca la consolidación de su presencia en el viejo continente, que en los últimos años se ha convertido en uno de los principales motores de su crecimiento internacional.
Se espera que el proyecto genere más 2.000 plazas trabajar y da vida a un verdadero polo industrial que integrará actividades de investigación y desarrollo, producción, suministro de componentes y logística. El objetivo es construir un cadena de suministro más cerca de los clientes europeos y menos dependientes de las largas cadenas de suministro que unen el continente con China.
Allá elección de España no es casual. Madrid lleva tiempo trabajando para atraer inversiones en el sector de la movilidad eléctrica a través de incentivos públicos, costes energéticos competitivos y una cadena de suministro de automoción ya consolidada. Un contexto que ha convencido a varios fabricantes, en particular al Grupo Volkswagen que cuenta allí con tres centros de producción, para reforzar su presencia industrial en el país.
Sin embargo, detrás de esta operación hay otra razón aún más importante. Producir en elunión Europea de hecho, esto permitirá a MG reducir el impacto de tarea presentado por Bruselas el coches electricos importado de China. Actualmente la marca es la más penalizada por las medidas europeas y debe afrontar una tasa a lo largo de 45,3% sobre vehículos eléctricos construidos en el país pero destinados al mercado europeo.
Este anuncio llega, entre otras cosas, en un momento especialmente positivo para M.G.. Entre enero y abril de 2026, el fabricante matriculó 110.413 coches en Europa, confirmando así su posición como la marca china más vendida en el continente. Detrás de él están BYD con 102.068 unidades y chery con 95.564, ambos protagonistas de un crecimiento especialmente fuerte.
Son precisamente estas cifras las que explican por qué varios fabricantes chinos están acelerando las suyas planos industriales Europeos. BYD ya ha iniciado su proyecto de fábrica en Hungría, Motor de salto producirá algunos modelos en las fábricas españolas de stellantisMientras chery reúne vehículos cercanos Barcelona a través de una empresa conjunta local.
Por tanto, la decisión de MG confirma una tendencia que parece cada vez más evidente: Europa ya no es sólo una salida para la industria automovilística china, sino que se está convirtiendo en un básico producción estratégica. Una transformación que podría cambiarlo profundamente ventas del sector en los próximos años, aumentando la competencia pero también trayendo nuevas inversiones, empleos y capacidades industriales al territorio europeo.
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