En 2025, por primera vez, la balanza comercial de Europa con China para los coches nuevos será negativa, mientras que en 2022 todavía tenía un superávit de 15.000 millones de euros. Este aumento de las importaciones chinas está provocando una reacción de los fabricantes tradicionales, en particular del grupo americano Ford, muy presente en el mercado de los vehículos comerciales. El fabricante americano y Renault anunciaron, el martes 9 de diciembre, un “Asociación estratégica en el sector de vehículos de pasajeros y utilitarios”.
Jim Farley, director general de Ford, que viajó a París para la firma del acuerdo, dio la bienvenida “ el renacimiento de Renault » bajo la dirección de Luca de Meo (que abandonó en septiembre al frente del grupo de lujo Kering) y expresó su opinión “Admiración por la habilidad (del fabricante francés) contener costes en sus plataformas de vehículos eléctricos ». Las conversaciones entre los grupos comenzaron en marzo, durante un viaje de François Provost, actual director general de Renault y sucesor de Luca de Meo, a Detroit.
Inicialmente, los dos grupos desarrollarán conjuntamente dos pequeños coches eléctricos para Ford, diseñados a partir de la plataforma que sirve de base al R5 y al R4. Estos vehículos “Será producido por el Grupo Renault en el norte de Francia”precisa el comunicado de prensa conjunto. Buenas noticias para la actividad y la competitividad de las plantas de Douai y Maubeuge (Norte), donde actualmente se producen el R5, Mégane, Scenic, Nissan Micra y R4. Se espera que el primero de estos dos vehículos llegue a los concesionarios a principios de 2028.
Te queda el 64,19% de este artículo por leer. El resto está reservado para suscriptores.
About The Author
