1.000 puestos de trabajo en todo el mundo están en riesgo

Se deberían ahorrar 150 millones de euros

Gran proveedor de automoción en crisis: 1.000 puestos de trabajo afectados

En Mahle se están probando ubicaciones, puestos de trabajo y planes de futuro. El comité de empresa quiere luchar.

El comité de empresa de Mahle simplemente no quiere aceptar la reducción de 1.000 puestos de trabajo en la administración del proveedor de automóviles en todo el mundo. El jefe del comité general de empresa, Boris Schwürz, afirmó en Stuttgart que es unilateral pedir únicamente recortes en la plantilla. Ya hemos contribuido a reducir costes en el pasado.

Lo que se necesita es una hoja de ruta para todo el grupo con el fin de prepararlo para el futuro. Schwürz se quejó de que el empresario quisiera concluir este año las negociaciones sobre la reducción de costes.

El director general Arnd Franz subrayó: “Hemos cambiado nuestros planes y ahora tenemos que dar un paso que no previmos, pero que es necesario”. Declaró al “Stuttgarter Zeitung” y al “Stuttgarter Nachrichten” que “tenemos que reducir nuestras capacidades en los sectores indirectos, es decir, en la administración, pero también en la investigación y el desarrollo”.

A partir del próximo año se espera ahorrar en todo el mundo otros 150 millones de euros al año. “Un tercio del ahorro debería consistir en costes de material y dos tercios en costes de personal. Esto corresponde a aproximadamente 1.000 puestos de trabajo que eliminaremos en todo el mundo”. La mitad del ahorro de costes procede de Alemania y la mayor parte de la sede de Stuttgart.

Schwürz criticó al empresario por querer suspender las inversiones en futuros proyectos. No se gana nada con la movilidad eléctrica. Pero es precisamente allí donde se dirige la reestructuración a largo plazo del sector. En el pasado ha habido una ligera reducción de personal. Algunos de los puestos que quedan vacantes no se cubren.

Según el comité de empresa, la planta de Fellbach, con 165 empleados y que produce productos para deportes de motor, será abandonada. A los empleados se les deberían ofrecer nuevos puestos de trabajo en Rottweil o Markgröningen.

Un portavoz de Mahle afirmó que con el cierre de Fellbach el grupo podría ahorrar costes de infraestructura de su red de producción y al mismo tiempo apoyar a otras plantas en Alemania en su transformación.

Por lo tanto, la producción actual de pistones para vehículos deportivos de serie se transferirá a Rottweil para compensar la caída prevista de las ventas allí y garantizar puestos de trabajo. El desarrollo y la producción de aplicaciones de carreras se integrarán en la sede de Markgröningen. “Ambos lugares de destino ya cuentan con el espacio necesario y otros requisitos técnicos”.

Franz citó, entre otras cosas, la débil situación del mercado en la industria automovilística y de proveedores, el fin de los motores de combustión, los aranceles estadounidenses y la competencia con China como razones para el ahorro. Mahle anunció en julio que ya había eliminado alrededor de 600 puestos de trabajo en Alemania en respuesta a la caída de las ventas en los últimos meses. Por poner un ejemplo: a finales del año pasado trabajaban para Mahle en Alemania unas 10.000 personas.