Primero en Italia y entre los primeros en el Mediterráneo.. El puerto de Gioia Tauro no deja de sorprender: cerró el año 2025 con un brillante +14% en manipulación de contenedores y constituye una referencia imprescindible en la plataforma sur del centro del Mediterráneo. El Adsp de los mares Tirreno y Jónico del sur tiene razón al hablar de “grabando grabaciones» destacando que “el puerto de Gioia Tauro cerró el año con un movimiento de aproximadamente 4,5 millones de TEUs, superando todas las expectativas”.
Datos de la Autoridad del Sistema Portuario muestran un crecimiento que hizo que la curva porcentual del tráfico de contenedores marcara un incremento del 14 por ciento, ratificando, una vez más, el liderazgo nacional indiscutible del aeropuerto de Calabriaque además se sitúa entre las primeras empresas del sector portuario internacional en el Mediterráneo. Y el dato de 2025 es de extraordinaria importancia porque se obtuvo a pesar de los diversos desafíos que plantea tanto el mercado como el escenario político global. De hecho, no debemos olvidar el golpe asestado por la UE con el ETS y, sobre todo, los efectos negativos inducidos por la crisis del Mar Rojo. Dos elementos que podrían haber determinado un cambio de dirección en la trayectoria del tráfico global. A pesar de estas fuerzas negativasPor tanto, el puerto de Gioia Tauro resistió. Y se ha mantenido visiblemente bien, superando así, por primera vez en su historia, la barrera de los cuatro millones de TEU.
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Relacionado con 120 puertos en todo el mundoCon 60 puertos en el Mediterráneo, Gioia Tauro se ha convertido a lo largo de los años en un importante hub “hasta tal punto que – subraya la ADSP – se ha confirmado como un puerto estratégico para sus armadores de referencia (MSC y Grimaldi), que han seguido eligiendo y prefiriendo el puerto de Gioia Tauro. Cifras importantes obtenidas gracias a una sinergia ganadora establecida entre lo público y lo privado, que ha visto a la organización, liderada por el presidente Paolo Piacenza, adoptar con fuerza su política de desarrollo para apoyar sus infraestructuras, impulsada por objetivos específicos. intervenciones. garantizar una capacidad competitiva internacional cada vez mayor“.
Inversiones
Pero ¿cuáles son estas intervenciones infraestructurales? En primer lugar, realizar las obras de electrificación. de los muelles, por un importe total de 70 millones de euros, y la inversión destinada al dragado del fondo marino, que finaliza el correspondiente proceso de aprobación y que permitirá mantener la profundidad del fondo marino en 18 metros, prerrogativa del puerto, por un importe de 5 millones de euros.
“2025 – declara el presidente Paolo Piacenza – confirma la centralidad del puerto de Gioia Tauro en el tráfico marítimo internacional. La intensa actividad de planificación de infraestructuras, destinada a apoyar el desarrollo futuro del aeropuerto, invirtiendo enormes recursos sin interrumpir las operaciones de la terminal ni un solo día para proteger el crecimiento y el empleo, tiene un doble objetivo. En primer lugar, confirmar y fomentar la vocación natural del puerto en el sector del transbordo, para escalar nuevas posiciones de liderazgo en el circuito internacional europeo y mediterráneo. Al mismo tiempo, garantizar infraestructuras más punteras, para estimular la creación de puestos de trabajo especializados, con el claro objetivo de hacer de Gioia Tauro un centro intermodal de referencia para todo el Sur. Se trata de un trabajo intenso gestionado en plena sinergia también con nuestros Operadores de Terminales, que han demostrado un fuerte vínculo con el aeropuerto, definiendo sus planes de desarrollo a través de importantes medidas de inversión”.
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La ADSP destaca especialmente las cifras de Medcenter Container Terminal: 4.490.566 TEU, con un crecimiento global de Medio millón de TEU más que en 2024. Se trata de un resultado extraordinario que también pone de relieve la capacidad del puerto para influir en el éxito de la política económica nacional de importación y exportación, siendo el único puerto de entrada para los mega buques portacontenedores que recorren las rutas transoceánicas para llegar a Italia.
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