El administrador de correos no cree que las estadísticas de quejas de la Agencia Federal de Redes sean significativas

El director general de DHL, Tobias Meyer, critica el trabajo de la Agencia Federal de Redes en el tema de las quejas. La autoridad federal publica periódicamente datos sobre quejas relacionadas con el trabajo de entrega de Deutsche Post, que pertenece al grupo DHL. La autoridad informó recientemente alrededor de 23.000 inscripciones para el primer semestre de 2025, lo que supone un nuevo récord.

“Por cada millón de envíos que transportamos, se presentan unas tres quejas ante la Agencia Federal de Redes. ¿Es mucho o poco?” dijo Meyer en una entrevista con WELT AM SONNTAG. La crítica se refiere a la evaluación de los datos. “Pero lo que me parece más importante es que las estadísticas no son significativas”, dijo Meyer.

Según el comunicado, el servicio postal recibe sólo una fracción de las quejas y por lo tanto desconoce los motivos de la queja. “La mayoría de las objeciones no parecen referirse a nuestros servicios postales, que según la ley postal debemos satisfacer, de lo contrario tendríamos que ser reenviados”, dijo Meyer. Desde el punto de vista regulatorio, considera cuestionable que el servicio postal sólo tenga acceso a alrededor del 5% de las reclamaciones.

“Al final, este tipo de comunicación no conduce a mejoras, sino sólo a hacer creer a los ciudadanos que en Alemania ya nada funciona. Y esto perjudica a la sociedad”, afirmó Meyer en la entrevista.

Sin embargo, el jefe de DHL admitió que últimamente el servicio postal ha tenido deficiencias en el trabajo de entrega. “Es cierto que durante el verano tuvimos volúmenes de envío inesperadamente altos y problemas con la calidad de la entrega del correo”, dijo Meyer. Estas dificultades ya se han resuelto. En general, la entrega de cartas enfrenta desafíos debido a la digitalización y la pérdida de volúmenes de correo. “A este cambio estructural respondemos con la entrega combinada, en la que cartas y paquetes se entregan juntos”, explica Meyer.

Meyer comentó personalmente por primera vez otro problema en el trabajo de entrega: la carga de trabajo del personal de entrega debido al peso a veces elevado de los paquetes. El límite legal de peso para los paquetes en tránsito es actualmente de 31,5 kilogramos. El sindicato Ver.di pide un cambio hasta un máximo de 20 kilogramos.

“Estamos claramente a favor de reducir el límite de peso”, afirmó Meyer. Los políticos deben proponer un cambio de ley lo más rápido posible. Sin embargo, no existe una posición uniforme al respecto en el gobierno federal. “Evidentemente algunos de nuestros competidores que no quieren que se reduzca el límite de peso tienen suficiente influencia en algunos partidos gubernamentales”, dijo Meyer.

Este artículo fue escrito para WELT y el Centro de Experiencia Económica. Interior de la empresa creado.

Nicolai Birger Es corresponsal comercial en Hamburgo. Informa, entre otras cosas, sobre envíos, logística y medianas empresas. En las últimas décadas pudo conocer el astillero Meyer Werft mediante visitas al sitio o entrevistas con Bernard Meyer.