¿Qué tan seguros son realmente?

Pros y contras del control

Neumáticos para todas las estaciones: ¿qué tan seguros son en invierno?

Sin cambios, sin almacenamiento, sin costes: los neumáticos para todas las estaciones permanecen en el coche durante todo el año, incluso en invierno, con hielo y nieve. ¿Qué tan seguros son estos neumáticos?

Muchos nombres, una función: neumáticos para todas las estaciones, neumáticos para todas las estaciones o neumáticos M+S (la abreviatura significa barro y nieve): todos están diseñados para que no sea necesario cambiar los neumáticos de verano e invierno y para garantizar la seguridad y el confort durante todo el año.

Están mejorando cada vez más en esto, pero todavía no son perfectos. ¿Por qué? ¿Se permiten neumáticos para todas las estaciones en nieve y hielo? ¿Y para qué tipo de conductor son adecuados? Aquí encontrarás las respuestas más importantes.

Los neumáticos para todas las estaciones son similares a los neumáticos clásicos de invierno, pero funcionan mejor en el caluroso verano. La razón de esto radica en su estructura. Un neumático de invierno tiene entalladuras claramente visibles en toda la banda de rodadura. La goma del neumático permanece suave y adherente incluso a bajas temperaturas. Esto significa que se adaptan óptimamente a la carretera. El neumático para todas las estaciones, por el contrario, suele tener entalladuras sólo en el centro de la banda de rodadura, pero en los bordes se parece a un neumático de verano. Esto significa que el neumático para todas las estaciones suele ser menos eficaz sobre nieve y hielo que un neumático de invierno, pero también se puede utilizar en verano.

Sí, cumplen los requisitos para neumáticos de invierno bajo dos condiciones:

Importante: a partir del 1 de enero de 2018, los neumáticos en los comercios deberán llevar el símbolo alpino (un copo de nieve). Sólo así cumplirán los requisitos de los neumáticos de invierno. Ya no es posible utilizar neumáticos M+S sin copo de nieve.

En verano, muchos neumáticos para todas las estaciones tienen una distancia de frenado mayor que los neumáticos de verano: en carreteras secas, los neumáticos de verano frenan más de cinco metros más rápido, una ventaja potencialmente vital. Así lo demuestran diversas pruebas realizadas por los automovilistas.

Estas pruebas también confirman que muchos neumáticos para todas las estaciones ahora son capaces de distancias de frenado cortas tanto en invierno como en verano. Sin embargo, la conclusión de los expertos es que los neumáticos para todas las estaciones son sólo un compromiso: los neumáticos de verano y los de invierno ofrecen mejores prestaciones.