El transporte, ¿una prioridad de la campaña de Jean-Michel Aulas para el municipio de Lyon? Después de proponer TCL gratuito y un proyecto de megatúnel de 8 km bajo la capital de la Galia, él y Véronique Sarselli, candidata a las elecciones metropolitanas, piden la construcción de una nueva línea de metro que iría desde el oeste de la ciudad hasta el aeropuerto.
La línea pasaría por Bellecour, Part-Dieu y los municipios de Décines y Meyzieu, indican nuestros compañeros de Actu. El anuncio se hizo durante una conferencia de prensa el lunes 19 de enero.
«Hemos previsto un plan extremadamente ambicioso en materia de movilidad», aseguró Jean-Michel Aulas, refiriéndose ante todo a una fase de “restauración” y “modernización” de la red.
“La metrópoli de Lyon debe ser una de las cinco mejores metrópolis europeas, mientras que hoy ocupa el puesto 18 entre 20”, insistió el ex director del OL.
“Hay unanimidad para abandonar este proyecto TEOL”
Si se construye una nueva línea de metro, se abandonará el proyecto del West Lyon Express Tramway (TEOL). “Hay unanimidad en abandonar este proyecto TEOL. No tiene relevancia. Muy rápidamente relanzaremos el proyecto del metro E. Bruno Bernard (el presidente ambientalista de Metropolis) había prometido hacer este metro en su profesión de fe. La consulta ya se ha realizado”, asegura Véronique Sarselli.
El proyecto Metro E fue abandonado en 2022 por la junta directiva de Sytral Mobilités. La Autoridad de Transporte Metropolitano lo consideró “sobredimensionado dada la densidad del sector, muy caro y quizás puesto en servicio demasiado lejos en el futuro”.
El recorrido propuesto se extendía desde la zona de la estación de Alaï, en Tassin-la-Demi-Lune, en las afueras de Francheville, hasta el centro de Lyon.
Por tanto, podría reactivarse en caso de elección de Véronique Sarselli y Jean-Michel Aulas el próximo mes de marzo. Se trata de la solución de transporte pesado “más rápida, más directa y más capaz” para abrir el oeste de Lyon, afirma el candidato de la metrópolis lionesa.
Según los compañeros de Progrès, el proyecto podría ver la luz ya en 2035, con una inversión inicial de 1.400 millones para llegar a Bellecour, luego otros 600 millones para llegar a Part-Dieu.
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