Yakarta (ANTARA) – Los conductores de motocicletas o scooters automáticos a menudo se sienten tentados a “pisar” el acelerador, especialmente cuando la motocicleta todavía está estática en los atascos. Muchos conductores suelen considerar este hábito como algo trivial.
Sin embargo, esta acción tiene un alto riesgo de dañar el motor y los componentes de la CVT. Si esto continúa, podrían producirse daños fatales y provocar importantes costes de reparación.
El impacto negativo suele ser conducir una moto automática.
1. Daños a la máquina
Según Endro Sutarno de SiTEPAT, pisar el acelerador en una moto automática en condiciones estáticas (por ejemplo en medio o atrapada en el tráfico) hace que el motor funcione sin carga. Como resultado, el pistón puede golpear la válvula, ésta puede doblarse e incluso la biela corre el riesgo de romperse. En casos extremos, la máquina puede dejar de funcionar por completo.
2. Los componentes CVT (transmisión automática) se ven afectados
Pisar el acelerador mientras se mantiene el freno (por ejemplo, en un semáforo en rojo o en un atasco) hace que los componentes de la CVT, como la correa trapezoidal, el rodillo, la polea, el revestimiento del embrague y la carcasa del embrague, trabajen más y se calienten repetidamente. Como resultado:
• Las correas trapezoidales se agrietan o rompen rápidamente debido a los constantes tirones y tirones.
• Los rodillos y poleas se desgastan más rápidamente, provocando vibraciones y ruidos.
• El forro y la carcasa del embrague pueden desgastarse rápidamente, provocando chirridos y aceleraciones entrecortadas.
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3. Síntomas iniciales que aparecen con frecuencia
Los ciclistas suelen empezar a notar irregularidades cuando:
• Aparece un sonido áspero o “gemido” desde el interior de la CVT
• La aceleración no se siente suave, como si hubiera un retraso o estuviera atascada en medio de la rotación.
• Durante el funcionamiento se producen fuertes vibraciones debido a componentes desgastados.
• Sensación de que la moto se “aplana” y pierde potencia al acelerar.
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Consejos para cuidar una moto automática para que dure
1. Evite circular con la moto estática
Conducir silenciosamente mientras está en posición no supone una carga para la CVT y el motor es un factor importante en el daño prematuro.
2. Calienta la máquina primero antes de usarla.
Idntimes y Oke Jambi recomiendan esperar de 1 a 2 minutos para que el aceite lubrique todos los componentes del motor antes de tirar del acelerador por completo.
3. No abras el acelerador mientras aprietas el freno.
Hindayat advirtió que no se deben accionar el acelerador y el freno al mismo tiempo porque provocaría que la correa trapezoidal “tire” excesivamente.
4. Realice el servicio CVT y reemplace la correa según lo recomendado.
El mantenimiento de rutina y la limpieza del polvo en la CVT son cruciales. Reemplace la correa trapezoidal y el rodillo cada 15 000 a 20 000 km para mantener un rendimiento óptimo.
Conducir una moto automática no es sólo un mito, este hábito tiene graves consecuencias. El motor puede tener problemas, la CVT está dañada e incluso los costos de reparación corren el riesgo de aumentar si continúan.
Sin embargo, evitando la conducción estática, calentando el motor antes de conducir, además de realizarle un mantenimiento regular y utilizar el aceite adecuado, se puede mantener el rendimiento de la motocicleta de forma óptima y los componentes seguirán siendo duraderos.
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Reportero: M. Hilal Eka Saputra Harahap
Editor: Suryanto
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