EL mercado automovilístico europeo Cerró 2025 con una nota de crecimiento. Diciembre registró un aumento de inscripciones un 7,6%, lo que confirma que, a pesar de la inflación, los costes energéticos y las incertidumbres geopolíticas, la demanda no ha desaparecido en absoluto. De hecho, el último mes del año mostró un sector en transformación, donde protagonistas Ya no se trata sólo de los grandes nombres continentales históricos.
De hecho, quienes se robaron el show fueron los marcas chinasque logró un impresionante crecimiento en diciembre: +127% respecto al mismo mes del año anterior, con casi 110.000 coches vendidos. En la práctica, uno de cada diez coches nuevos matriculados en Europa en diciembre procedía de China. En base anualConsiderando a la Unión Europea, el Reino Unido, Islandia, Noruega y Suiza, la caminar en general aumentó en 2,3%pero los fabricantes chinos viajaron a una velocidad completamente diferente, duplicando volúmenes y alcanzando las 811.000 unidades.
2025 fue el primer año de aplicación de objetivos de emisiones mucho más serio. Los fabricantes de automóviles han tenido que adaptarse rápidamente y la respuesta de caminar estaba claro. EL coches electricos registraron un salto del 52% sólo en el mes de diciembre y del 30% para todo el año. Un crecimiento que demuestra hasta qué punto lo eléctrico es cada vez menos un nicho y cada vez más una opción concreta.
Pero también sorprende que híbridos enchufables vivieron una especie de segunda juventud. Fechas de paso de la tecnología, cerraron 2025 con un +34%lo que demuestra que muchos clientes todavía ven esta solución como un buen compromiso entre autonomía eléctrica y flexibilidad. El crecimiento de híbrido tradicionales, que siguen siendo los más demandados.
Entra en detalles sobre gruposLas cifras de las marcas chinas hablan por sí solas. Motor de saltocontrolada por Stellantis, pasó de unos cientos de coches a más de siete mil matriculaciones en sólo un mes. chery dio un salto aún más espectacular, mientras BYD Los volúmenes se triplicaron, superando las 28.000 unidades en diciembre. También SAICgracias primero que nada a M.G.Y Geeley siguió creciendo a un ritmo rápido.
Entre los fabricantes europeos, japoneses y coreanos, pocos han logrado hacerlo mejor que el mercado. Grupo Volkswagen cerró diciembre con un +9,9%, Vado con +8,5%, mientras hyundai Y kia se detuvieron justo por debajo del promedio. El mes fue más complicado para otros grandes nombres: tesla perdió un 20% a pesar de que el Modelo Y es el coche más vendido de todos los tiempos y el grupo Tata, con Jaguar Land Roverregistró un descenso aún más marcado.
En el frente de marcasDiciembre fue particularmente difícil para Porsche, lexus, Land Rover Y teslatodos con caídas superiores al 20%. Al mismo tiempo, empiezan a hacerse notar marcas nuevas o relanzadas, como Omoda, Jaecoo O Lynk y compañía.una señal de que el mercado europeo se está abriendo cada vez más a nombres casi desconocidos hace apenas unos años.
Mirando el año completo 2025, volkswagen sigue firmemente en primer lugar en términos de volumen, seguida por toyota, Skoda, BMW Y Renault. Cabe destacar el excelente desempeño de Cupra, mini Y Alfa Romeoque cerró el año con un crecimiento de dos dígitos. MG se ha convertido en la marca china más vendida y ahora se sitúa firmemente en la parte media del ranking europeo.
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