Cuando una política pública funciona, es mejor hacer alarde de ella. Sébastien Martin, ministro delegado de Industria, decidió desplazarse el miércoles 21 de enero a Douai (Norte) para trabajar en la división Renault Electricidad. La fábrica produce el R5, Scenic, Mégane, Alpine A290, Nissan Micra y próximamente el futuro Mitsubishi Eclipse Cross, seis modelos eléctricos. En 2025, el R5 fue el coche eléctrico más vendido en Francia (37.997 matriculaciones). Le siguen en el ranking el Peugeot 208 (ensamblado en Zaragoza, España), el Scenic, el Peugeot 2008 (fabricado en Vigo, España) y el R4, ensamblado en Maubeuge. El Mégane, con 8.752 matriculaciones en 2025, se queda atrás, pero a lo largo del año deberá comercializarse una nueva versión, equipada con una batería que garantiza una mejor autonomía.
No hay ningún modelo chino en el top 5 de coches eléctricos. Lo cual no es obvio. Si miramos a nuestros vecinos italianos, en diciembre la primera posición la ocupó el pequeño urbano de Leapmotor, el T03, la tercera el modelo pequeño de BYD, el Dolphin Surf, la segunda y cuarta posición los Tesla (Model 3 e Y) y la quinta el Ford Puma eléctrico. El plan de ayuda de 600 millones de euros lanzado por el gobierno de Giorgia Meloni, sin condiciones de puntuación ecológica, ha dado un impulso a las ventas de los productores asiáticos. Otro ejemplo: en el Reino Unido, las marcas chinas ya tienen una cuota de mercado global (todos los motores combinados) de casi el 10%.
Te queda el 74,91% de este artículo por leer. El resto está reservado para suscriptores.
About The Author
