Yakarta (ANTARA) – Cientos de camioneros de varias regiones, incluidas Java Central y Java Oriental, realizaron manifestaciones contra la política de Sobredimensión y Sobrecarga (ODOL).
Esta acción es una protesta contra las políticas que se consideran gravosas para los conductores y empresarios del transporte de mercancías, especialmente aquellos que han dependido de vehículos con dimensiones y cargas fuera de lo previsto.
Las manifestaciones tuvieron lugar en varios puntos estratégicos como la autopista de peaje Palimanan (Cirebon), Surabaya, Kudus, Bandung y otras zonas. Esta acción se inició los días 19 y 20 de junio de 2025 y está previsto que se repita hoy lunes (23/6), ya que no ha habido una respuesta concreta del gobierno a sus demandas.
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Entonces, ¿qué significa realmente ODOL y cuáles son las demandas de los camioneros en esta acción? Consulte la reseña completa a continuación.
¿Qué es ODOL?
ODOL es una abreviatura de Sobredimensión y sobrecargaes decir, la práctica de operar camiones que exceden las dimensiones físicas especificadas y los límites de capacidad de carga. Esta práctica se lleva a cabo a menudo en aras de unos costes logísticos eficientes, pero tiene un gran impacto en la seguridad de las carreteras y las infraestructuras.
Las disposiciones relativas a las dimensiones de los vehículos y los límites de carga se han regulado en la Ley Número 22 de 2009 sobre Tráfico y Transporte por Carretera. La violación de esta norma no sólo pone en peligro a otros usuarios de la vía, sino que también causa daños a la vía que resultan en pérdidas para el Estado.
¿Por qué se manifiestan los camioneros?
Las acciones son desencadenadas por varios factores, tales como:
• Amenazas criminales contra los conductores, que se consideran en lugar de regular a los propietarios o empresarios.
• Grandes gastos operativos, mientras que las tarifas de transporte no se ajustan al endurecimiento de ODOL; Modificar un camión para adaptarlo puede resultar costoso y reducir los ingresos.
• Trato legal desigual, donde los conductores de poca monta pagan cargos, mientras que las grandes corporaciones a menudo se salen con la suya.
• El problema de la matonería y los gravámenes ilegales en las carreteras sigue estando muy extendido, lo que perjudica a los conductores.
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6 demandas principales de los camioneros
Según informes relacionados, las siguientes son las principales demandas de los conductores en la manifestación:
1. Revisión del artículo 277 de la Ley núm. 22/2009, de modo que la responsabilidad de implementar ODOL no recae únicamente en el conductor/modificador del vehículo, sino que también incluye al propietario y usuario del servicio.
2. Detener la criminalización de los conductores, especialmente por amenazas delictivas que hayan sido consideradas graves.
3. Determinación de tarifas logísticas mínimas, brindando justicia a los pequeños conductores para que no se vean cargados con altos costos sin compensación.
4. Protección legal para los conductores, incluida la equidad en la aplicación de la ley sin discriminación por el tamaño del operador.
5. Erradicar la matonería y la extorsión, tanto del público como de las autoridades, para que los conductores no sean extorsionados durante las operaciones previas o durante las acciones de cumplimiento del ODOL.
6. Igualdad de trato legal, garantizando que las grandes empresas que infrinjan también sean procesadas, no sólo los pequeños conductores.
En el contenido de estas demandas, el gobierno está redactando un Reglamento Presidencial sobre la implementación de la política “Cero ODOL” que se prevé que entre en vigor en 2026. Sin embargo, hasta ahora no ha habido ninguna declaración oficial sobre la revisión de la Ley, ajustes en las tarifas de transporte o garantías legales que protejan a los camioneros frente a los cambios en este reglamento.
Por otro lado, el Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Transporte continúan fomentando la aplicación de las regulaciones ODOL. Esta política se considera importante para mantener la seguridad de los usuarios de la vía y proteger la infraestructura de daños causados por vehículos que exceden los límites de carga y dimensiones.
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Reportero: M. Hilal Eka Saputra Harahap
Editora: María Rosari Dwi Putri
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