Con el Volvo EX-60, la empresa sueca de propiedad china no sólo lanza un nuevo producto, sino que también apunta a un nuevo hito para la marca, que consiste en una nueva plataforma modular dedicada, nuevas baterías y el uso de tecnología de megafundición.
Número de Volvo EX-60
Con hasta 810 km con una carga, el Volvo EX-60 se presenta como el SUV eléctrico que quiere eliminar por completo la ansiedad por la autonomía. Tres baterías disponibles: 83 kWh, 95 kW y 117 kWh, respectivamente con 620, 660 y 810 kilómetros.
La elección de la batería limita la potencia y el número de motores. En el modelo de entrada sólo está disponible la tracción trasera, con un único motor de 374 CV.
Las otras dos baterías sólo están ligadas a la tracción total: 510 CV en el modelo de 95 kWh y 680 CV en el modelo de 117 kWh.
No sólo la duración de la batería es uno de los ingredientes de esta receta, sino que también está la velocidad de carga. Con la EX-60, de hecho, se cubre del 10 al 80% en 18/19 minutos (según la batería) y supone cargar hasta 340 kilómetros en 10 minutos según el fabricante. En cuanto a potencia, la cifra oscila entre los 320 kW (versión con un solo motor) y los 370 kW (versiones con dos motores).
El coche tiene 4,8 metros de largo y una gran distancia entre ejes: 2,97 metros para garantizar el confort de todos los pasajeros.
Mucha tecnología, el coche se vuelve “definido por software”
Con el EX-60, Volvo abraza así la tendencia inaugurada hace algún tiempo por Tesla y la hace suya: crear un automóvil definible por software, capaz de actualizarse actuando también sobre sus características, y no sólo con una actualización de seguridad.
El interior de la cabina viene Géminisel asistente de voz con inteligencia artificial que permite interactuar con el coche, pero también se presta un poco de atención a quienes utilizan el ecosistema Apple.
No sólo por la presencia de Apple CarPlay (y Android Auto) inalámbrico, sino también por Apple Music integrado en el sistema de a bordo que admite Dolby Atmos para escuchar archivos de música de alta calidad.
Por último, también está la suite ADAS, para la conducción semiautónoma y la conducción asistida en autopistas, y la seguridad se ve reforzada por primeros cinturones de seguridad adaptativos que se ajustan según el físico del conductor.
Precio y debut en el mercado.
El Volvo EX-60 llegará al mercado este verano, cuando se realizarán entregas a los clientes que realicen pedidos por adelantado.
Las reservas ya están abiertas en el configurador online de la web de Volvo Italia, con un precio de salida de 65.350 euros para la versión básica de 374 CV y 83 kWh.
La versión de gama alta alcanza los 81.450 euros, cantidad necesaria para llevar la batería más grande (117 kWh) y el doble motor para un total de 680 CV.
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