Los modelos Ford se fabrican en Saarlouis desde 1970. Pero pronto todo esto terminará. Ford también se enfrenta a enormes problemas en la planta de Colonia: el fabricante de automóviles sufre enormes pérdidas en el negocio de los coches eléctricos.
Es el fin de una era: después de 55 años, los días de la producción de automóviles Ford en Saarlouis están contados. En los próximos días saldrá de la línea de producción de la planta del Sarre el último Ford Focus. El final llega un poco antes de lo esperado: Ford había fijado inicialmente como objetivo el 21 de noviembre.
El gigante automovilístico estadounidense fabricó siete series de modelos en Saarlouis. Henry Ford II, nieto de Henry Ford, inauguró oficialmente la fábrica en junio de 1970. El primer modelo salió de la línea de montaje aquí el 16 de enero de 1970: un Ford Escort. Con el Escort, Ford compitió en la categoría de compactos europeos contra el Opel Kadett y más tarde también contra el VW Golf.
Siete modelos Ford: más de 15,6 millones de coches
El Escort permaneció en lo más alto de la tabla de producción en serie durante mucho tiempo hasta que finalmente fue superado por el Focus con más de seis millones de vehículos fabricados. En total, más de 15,6 millones de coches salieron de la línea de montaje del Sarre.
Paralelamente al Escort, el equipo Ford de Saarlouis produjo el Ford Capri (de 1971 a 1975), el Ford Fiesta (de 1976 a 1980) y el Ford Orion (de 1983 a 1993). Además del Ford Focus, también salieron de la línea de montaje el Ford Kuga (de 2008 a 2012) y el Ford C-MAX (de 2003 a 2010 y de 2014 a 2019).
Además, entre 2013 y 2018 se construyó aquí el primer coche eléctrico Ford producido en serie en Europa: el Focus Electric. Sin embargo, sólo en pequeñas cantidades.
Ford sigue empleando a 1.000 personas
En junio de 2022, la dirección de Ford decidió poner fin a la producción del modelo Focus en el Sarre y lo justificó por la disminución de la demanda de coches compactos. Una búsqueda posterior de inversores para hacerse cargo y mantener la planta de Ford fracasó.
De los 4.600 empleados de entonces, 2.700 todavía trabajaban en la planta de Saarlouis. Sólo 1.000 empleados seguirán empleados hasta 2032: fabricarán componentes y repuestos para Ford en Europa.
SUV eléctrico en lugar del Ford Fiesta en Colonia
Si bien la planta de Saarlouis ya es historia, otra ubicación tradicional de Ford en Alemania, Colonia, se enfrenta a problemas importantes. Recién en septiembre el fabricante de automóviles anunció que reduciría la producción de sus modelos eléctricos Explorer y Capri de dos turnos a un turno a partir del próximo año, eliminando así hasta 1.000 puestos de trabajo adicionales en la manufactura y sectores relacionados. Según el actual plan de reestructuración, se espera que hasta 2027 se eliminen 2.900 puestos de trabajo en Colonia. La cancelación de turnos a partir de enero es en este caso una ventaja adicional.
Según los expertos del sector, la sede de Colonia también sufre los daños colaterales de una póliza modelo fallida. Durante mucho tiempo, el Fiesta fue el producto principal de la planta de Colonia, donde Ford fabrica automóviles desde 1930. Pero, al igual que otros fabricantes de automóviles, últimamente Ford ha optado cada vez más por modelos eléctricos. En lugar del económico Fiesta, ahora salen de la línea de producción de Colonia SUV totalmente eléctricos (precio: 40.000 euros o más).
Ford sigue estando en números rojos en los coches eléctricos
Pero se venden mal. En Alemania, en los primeros seis meses de este año, Ford vendió 6.900 coches eléctricos, calcula el portal del sector “Best-Selling Cars” basándose en datos de la Autoridad Federal de Transporte por Carretera. Esto fue suficiente para ganar una cuota de mercado del 2,8 por ciento y ocupar el décimo lugar en el segmento E.
La propia Ford tuvo que admitir recientemente que la demanda de coches eléctricos en Europa es “significativamente menor de lo esperado”. Pero no sólo en Europa: la empresa sigue perdiendo mucho dinero en todo el mundo en el sector de los coches eléctricos. En el último trimestre, la división registró una pérdida de 1.400 millones de dólares.
En cambio, el negocio de los vehículos con motor de combustión interna está funcionando de manera brillante: Ford recientemente ganó aquí 1.500 millones de dólares. Las camionetas todoterreno de la Serie F, tan potentes como consumidoras de combustible, son un éxito de ventas, especialmente en Estados Unidos.
About The Author
