Quedan unos tres meses para descubrir el futuro de Stellantis, cuando Antonio Filosa desvelará el nuevo plan industrial el 21 de mayo, con motivo del Investor Day de 2026. Mientras tanto, el director general del grupo nacido hace cinco años de la fusión entre FCA y PSA concedió una larga entrevista a Alessandro Lago, director de Quattroruote, donde anticipa lo que sucederá en los próximos meses y años. En el centro de la entrevista, publicada íntegramente en el número de febrero, la “centralidad en el cliente” emerge como principio rector de este cambio, en estrecha relación con otro tema clave que aparece varias veces durante la entrevista: el de la “regionalización”, vista como palanca para restablecer la responsabilidad económica, la rapidez en la toma de decisiones y la capacidad de escuchar a los mercados locales. Todo esto frente a las importantes inversiones previstas en Italia, incluidos seis mil millones que se gastarán en la cadena de suministro italiana. “Debemos pasar página y dedicarnos a lo más importante: construir el futuro de la empresa con nuestros empleados. En estos seis meses, ya puedo ver los cambios necesarios para volver a poner a Stellantis en camino de construir un futuro brillante, como nuestra gente se merece”.
La importancia del cliente
“Es necesario poner al cliente en el centro de todo lo que hacemos. Necesitamos configurar nuestra organización para que responda al cliente”, explica. tomar decisiones sobre el producto y su salida al mercado, de las cuales son responsables desde un punto de vista económico. Esto nos dará agilidad y precisión en lo que aportamos al mercado: precisión porque es la región la que escucha al cliente italiano, por ejemplo, para entender qué tipo de tecnología o producto ofrecerle;
Todas las marcas son importantes.
En la entrevista con Quattroruote, Fillosa parece poner fin a posibles ventas de la marca, muchas veces temidas por cifras que no garantizan la sostenibilidad; “Todas las marcas que poseemos están en el centro de nuestra estrategia”, recordó el director general.
También se presta gran atención al tema del equipo y al desarrollo de talentos: “Stellantis tiene la suerte de tener 250.000 empleados, por lo tanto una reserva casi infinita de talento que debemos renovar continuamente, para garantizar que los avances dentro de la organización sean meritocráticos”, explica Filosa, citando ciertos datos italianos: “el lanzamiento del 500 híbrido en Mirafiori nos permitió anunciar y contratar a 2.400 nuevas personas en la fábrica, más o menos 120 en “El centro de investigación y desarrollo de Mirafiori, por lo tanto una cualificación muy alta, más o menos 120 en el centro de Atessa, donde fabricamos furgonetas y vehículos utilitarios.”
6 mil millones para gastar en la cadena de suministro italiana
Italia sigue siendo central, como lo confirman los compromisos adquiridos con la cadena de suministro: “Hemos reintroducido el 500 híbrido en Mirafiori, el Jeep Compass en Melfi, estamos desarrollando el Lancia Gamma en la misma fábrica. Seguimos trabajando con el centro de diseño de Turín a una velocidad impresionante. Estamos reforzando el centro técnico y contratando para rejuvenecer el equipo. Queremos continuar así”. Por último, intentando imaginar una proyección de la empresa dentro de diez años: “si Stellantis es tan paciente conmigo, tendré muchas historias que contar. Me interesa que esta empresa avance, construya un futuro próspero para nosotros y para nuestros clientes y socios. Estábamos hablando de los errores del pasado: debemos entender qué cambios son necesarios y crear una estructura virtuosa, una gestión de personas que aporte entusiasmo, optimismo, compromiso y fervor creativo”.
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