que el Juegos Olímpicos de Milán Cortina son, más allá de las emociones deportivas, sobre todo una cuestión de dinero Lo entendemos desde hace algún tiempo, pero lo que está pasando en el‘Alta Valtelinaen la frontera con suizoEs una demostración aún más sorprendente de esto. Para organizar los Juegos, Fundación Milán Cortina 2026 gastar al menos 2 mil millones de euroso alrededor de 500 millones de euros más de lo esperado. Sin embargo, desde Italia sólo se ofrecieron 600 mil euros a nuestros vecinos que han solicitado una contribución a los gastos que deberán soportar por el acceso de los espectadores que lleguen a Livigno desde Europa Centralen particular Rumania, Polonia, Checoslovaquia y Austria. Los italianos tienen el brazo demasiado corto para los suizos que preguntan al menos 5 millones de eurosaunque parezca que están gastando más. Hasta ahora, se han tenido que conformar con promesas. La cuestión no sólo tiene implicaciones contables, en las relaciones bilaterales con Cantón de los Grisonespero se conecta a uno de los nodos problemáticos de la organización, creo. relaciones.
Los Juegos Olímpicos no sólo se siguen en todo el mundo televisión o el plataformas. Las competiciones en vivo son un espectáculo innegable, especialmente cuando se trata de deportes como el snowboard, el esquí estilo libre y los moguls (moguls). Estas son disciplinas que atraen a mucha gente. audiencia joven y que se desarrollará en dos zonas, la Mottolino y el Carrusel parque de nieve. Para este se espera afluencia considerable de espectadores de República suizo. Sin embargo, debe cesar la circulación de personas y de vehículos privados. más allá de la frontera porque el acceso a Livigno se realiza a través de un auténtico cuello. es un túnel artificial 3 kilómetros y 400 metros de longitud, a 1.800 metros de altitud sobre el nivel del mar, en las entrañas del Munt La Schera. Es un verdadero fracaso, dirigido por la empresa. Engadina Fábricas artesanalescompuesto por Un caminocon circulación alterna y regulación confiada a un luz roja.
Todos tendrán que pasar por allí, pero las características del túnel no permiten traerlos a Italia. tiempos útiles Para las carreras, todos los espectadores, salvo que utilicen vehículos con una altura no superior a 3 metros y 60 centímetros y una anchura inferior a dos metros y medio. También porque más allá del túnel, la zona quedaría bloqueada. Lago Livigno hasta la ciudad, con enorme contaminación. Generalmente el costo de un pasaje es 20 francos suizosaproximadamente 21 euros con 50 céntimos. Como ocurre en otros lugares, el autos privados deberán detenerse lejos de los lugares de competición. En Cortina, por ejemplo, se han construido grandes aparcamientos. longarone, San Vito de Cadore Y Fiames. En Livigno estarán territorio suizo para los que llegan del norte, con el problema de equipar las zonas.
Los suizos han fijado un precio diario De escala bastante alto, 70 francospara disuadir a los coches y fomentar las llegadas a forma hasta Zernez. Allí hay un aparcamiento, los demás justo antes del túnel (lado suizo) y en Valle del Monasterio. Los trabajos de adaptación cuestan millones de euros, por lo que desde hace varios años se mantienen contactos entre las administraciones de ambos países. Aparentemente sin resultado. Las negociaciones se estancaron a mediados de enero. La sensación suiza ofrecida 600 mil eurosLo creí absolutamente inadecuado en relación con el tráfico que congestionará sus calles y el trabajo de entrevista que tendrán que garantizar, especialmente si va a nevar Muy. Por tanto, las acusaciones procedían del cantón de Graubünden. “Todavía tenemos los Juegos Olímpicos rechazar y ahora debemos asumir los costos de los Juegos deseados por los italianos.” La última referencia es a 2017cuando se rechazó la posibilidad de presentarse para 2026, la edición que regresaba a Italia.
El consejero lombardo para la montaña, miembro de la Liga Norte Máximo Sertorirespondió presentando justificaciones técnicas. “Hemos hecho más dialogos y más reuniones. Yo mismo tengo una relación personal muy positiva con los ministros de Graubünden. creo que hay un error fundamental. Los flujos utilizados por Graubünden para calcular la factura son más alto comparados con los verdaderos”. Los indicaron en consejo de 7 mil personas por día, un flujo del que Livigno se beneficia para el consumo en bar Y restaurantes durante las carreras o para pasar la noche Albergue. Los suizos no. “Estamos trabajando con datos reales, con flujos reales, y desde este punto de vista veremos cuáles serán esos flujos. cuenta revisado“, añadió Sertori. Pero desde entonces no ha habido ningún progreso concreto. El clima en Engadina es pesado, aunque no hasta el punto de pensar en dificultar acceso. Grisones rechazó la propuesta de Italia para garantizar la apertura del paso Forcola di Livignoque permanece cerrado en invierno.
El último plan viario prevé una frecuencia muy elevada en el túnel del Munt La Schera, alcanzando hasta un autobús cada 3 minutos y medio durante las horas pico, equivalente a aproximadamente 17 autobuses por hora. Los autobuses conectarán las estaciones de Zernez Y Bañador (en Italia) y los lugares Park+Ride ubicados en Zernez y Val Monastero, que transportan a los visitantes directamente a Livigno. La Fondazione Milano Cortina 2026 y la Región de Lombardía parecen tener otras cosas en qué pensar, ya que se enfrentan a problemas de presupuesto claramente anticuado. Pero estamos en vísperas de los Juegos y allí arriba, más allá del “pequeño Tíbet”, se espera una gran cantidad de obras. 160 millones de euros financiada por el Estado italiano, una nevada que se detiene en la frontera nacional.
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