En 2025, los atascos en las autopistas alemanas serán más largos y se resolverán más lentamente. En total recorrieron 866.000 kilómetros, 7.000 más que el año anterior. Además, según el ADAC, las perturbaciones del tráfico duraron aún más: un total de 478.000 horas de colas, 30.000 más que en 2024.
El foco de los atascos en 2025 será Renania del Norte-Westfalia. Según ADAC, allí se registraron alrededor del 35 por ciento de todas las horas de tráfico, mucho más que en Baviera y Baden-Württemberg con un 13 y un 10 por ciento o que en Hesse con un 7 por ciento.
Para el año en curso, el ADAC espera un ligero aumento del volumen de tráfico en las autopistas de Hesse, lo que también debería reflejarse en el número de atascos. Se ha dicho que algunos proyectos de construcción más grandes podrían ser decisivos.
Pero, por supuesto, el tiempo también puede influir, como quedó demostrado esta semana. ADAC registró el martes un total de nueve atascos más prolongados. Además del mencionado en la A5 de Frankfurt en dirección a Kassel, también había uno en dirección opuesta entre el triángulo de Hattenbacher y el aeropuerto de Frankfurt con una longitud de 61 kilómetros. Se produjeron atascos en la A7 entre Fulda-Mitte y Drammetal en Baja Sajonia durante un total de 69 kilómetros y entre Offenbacher Kreuz y Montabaur durante un total de 43 kilómetros.
Las mediciones se basan en información de ubicación y velocidad de flotas de camiones y aplicaciones de teléfonos inteligentes. Se contaron las congestiones y los bloqueos de tráfico. Un atasco es un suceso en el que la velocidad en un tramo de autopista desciende por debajo de los 20 kilómetros por hora durante un determinado periodo de tiempo. Hasta 40 kilómetros por hora estamos hablando de tráfico bloqueado. En el cálculo de la longitud sólo se incluyen perturbaciones de un kilómetro o más, cada una con su extensión máxima.
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