El Primer Ministro de Renania-Palatinado, Alexander Schweitzer (SPD), calificó la decisión de la empresa matriz Opel como “lamentable, también para Alemania y Renania-Palatinado”. “Es una decisión comercial estratégica que obviamente hubiera deseado de otra manera”. Supone que pronto aparecerán nuevos interesados en el terreno donde se iba a construir la fábrica de baterías.
Otros ejemplos le dan la razón. Hace años, BMW canceló la construcción de una fábrica cerca de Berlín en el emplazamiento de Grünheide. Años más tarde, el fabricante de automóviles estadounidense Tesla construyó en un tiempo récord su Gigafábrica en una zona ya desarrollada.
Stellantis también habló con orgullo de una Gigafábrica en Kaiserslautern. Los fabricantes de automóviles alemanes como Mercedes querían fabricar allí baterías para sus vehículos. Pero por el momento el boom electrónico no se materializará.
La dirección del grupo se ha centrado en acelerar la expansión de la división de coches eléctricos. La semana pasada se canceló la ofensiva electrónica. Además de la planta de Kaiserslautern, también se canceló una fábrica de baterías en Italia. Sólo queda una obra ya terminada.
El Estado alemán quería apoyar la construcción de la fábrica con más de 437 millones de euros. El entonces ministro federal de Economía, Peter Altmaier (CDU), dijo cuando se aprobó la financiación hace cinco años: “Queremos que las baterías más innovadoras, sostenibles y eficientes procedan de Alemania y Europa”. Por el momento no saldrá nada.
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