Para los lectores de este periódico, Enrico Benzing es la Fórmula 1 desde la fundación de Indro Montanelli. Después de haber sido responsable de los motores de la Gazzetta, aceptó el desafío montanelliano, poniendo su experiencia al servicio de los lectores del Giornale hasta hace unos años, convirtiéndose en comentarista después de haber sido corresponsal hasta finales de los años 80. Enrico Benzing, fallecido ayer a los 93 años, era conocido como el ingeniero porque, además de ser un ingeniero serio, era capaz de diseñar él mismo un monoplaza. Desde el motor hasta las alas (lamentable llamarlas alerones), nada tenía secretos para él. La aerodinámica fue su gran pasión y su libro Wings se convirtió en objeto de estudio de muchos aspirantes a ingenieros.
Por otra parte, Benzing había ayudado a muchos equipos pequeños de Fórmula 1 en sus proyectos. Describió el aspecto técnico de la Fórmula 1 y contarle una historia era imposible, por lo que era muy respetado por el ingeniero de Ferrari y otros fabricantes. En la redacción, de vez en cuando extraía de un cilindro kilómetros de tablas llenas de cifras y pretendía transformarlas en un gráfico que sólo en la Polytechnique tal vez habrían comprendido. Era así, hasta el punto de que también había sido comisario técnico de la Federación Italiana de Motociclismo y miembro de la Sociedad Británica de Ingenieros. Máxima competencia e incluso una pizca de humor con una pizca de oído para quienes escribieron sobre la “parrilla de salida”. Era bueno para cocinar pescado. Sólo quería que se escribiera la línea de salida.
Quienes lo siguieron, como yo, sabiendo muy bien que nunca podrían alcanzar sus conocimientos, se lanzaron al otro lado de la Fórmula 1, el de los humanos. Pero tener a su lado su inspiración técnica ha sido un auténtico enriquecimiento para los lectores durante años. Gracias Inge. Y saluda a Ferrari y Gilles.
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