El nuevo Sistema de Entrada y Salida (EES) de Schengen, introducido para hacer las fronteras de la UE menos permeables a la inmigración irregular, sigue generando chispa “retrasos importantes” para quienes viajan en los aeropuertos europeos y, sin intervención, existe el riesgo de una pesadilla estival para quienes deseen visitar la UE, con colas que duran más de “cuatro horas”. Esta es la alarma dada por Aci Europe (Consejo Internacional de Aeropuertos), A4E (Aerolíneas para Europa) e Iata (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), que han escrito al Comisario europeo de Interior y Migración, Magnus Brunner, para advertir que, “a falta de una intervención inmediata que garantice una flexibilidad suficiente, se esperan graves inconvenientes durante los meses pico de verano, con colas de hasta 4 horas”.
La carta de la asociación.
En la carta, las asociaciones del sector destacan “la persistencia de tiempos de espera excesivos, de hasta dos horas, en los controles fronterizos de los aeropuertos, como está previsto en la actual fase de aplicación gradual del EES (que prevé el registro del 35% de todos los nacionales de terceros países que entran en el espacio Schengen)”. Identifican tres cuestiones “críticas” que exacerban los retrasos en la EEE: “falta crónica de personal” en los controles fronterizos, “cuestiones tecnológicas no resueltas”, particularmente en relación con la automatización de las fronteras, y el uso “muy limitado” de la aplicación de prerregistro Frontex por parte de los Estados Schengen.
Las asociaciones advierten que “si no se toman medidas inmediatas para resolver estos problemas críticos, los controles EES obligatorios en todos los cruces fronterizos durante la temporada alta de verano, particularmente en julio y agosto, resultarán en tiempos de espera de hasta 4 horas o más”.
Por tanto, las asociaciones instan a la Comisión Europea a confirmar que los Estados miembros de Schengen mantendrán la posibilidad de suspender total o parcialmente el EEE hasta finales de octubre de 2026. Como parte del enfoque progresivo definido por el reglamento, recuerdan, “los mecanismos de suspensión ya no estarán disponibles más allá de principios de julio.
Para Olivier Jankovec, director general de ACI Europa, Ourania Georgoutsakou, directora ejecutiva de A4E y Thomas Reynaert, vicepresidente senior de Asuntos Exteriores de IATA, “existe una brecha total entre la percepción de las instituciones europeas de que la EEE está funcionando bien y la realidad, que es que Los viajeros no pertenecientes a la UE experimentan grandes retrasos e inconvenientes“. Esta situación, prosiguen, “debe terminar inmediatamente. Necesitamos ser realistas sobre lo que sucederá durante los meses pico de verano, cuando el tráfico en los aeropuertos europeos se duplica. La implementación de las EAE debe ser flexible para responder a las realidades operativas. Éste es un requisito previo absoluto para su éxito y para salvaguardar la reputación de la UE como destino eficiente, acogedor y deseable”.
About The Author
