Un déficit de veinte mil millones de euros en 2025. Este es el presupuesto de la industria automovilística francesa en su comercio exterior en 2025, según documentos aduaneros publicados a principios de semana. El sector del automóvil es claramente el sector más deficitario del comercio exterior francés de productos manufacturados, superando con creces el saldo negativo del sector TI (-10,3 mil millones de euros). Este déficit no afecta sólo a los vehículos propiamente dichos (-14,4 mil millones de euros), sino también al equipamiento (-5,6 mil millones de euros). Las exportaciones italianas de automóviles representan hoy sólo el 8% de las ventas de productos franceses en el extranjero… frente al 13% en 2000. El sector genera, por tanto, el 29% del déficit total del comercio exterior francés y el 43,5% del de los productos manufactureros.
Sin embargo, en el año 2000 el presupuesto mundial del sector del automóvil registró un gran superávit de 9.300 millones de euros. En 2004, el mejor año para la industria automovilística francesa, el saldo positivo alcanzó incluso los 12,3 mil millones de euros. Pero, en 2010, problemas. El automóvil registró entonces su primer saldo negativo (-3,7 mil millones de euros). Aunque en ese momento sólo los vehículos estaban en números rojos (-7 mil millones de euros). Al menos los componentes todavía tenían superávit (3.300 millones de euros). No por mucho tiempo. Desde entonces, las cuentas del sector se han mantenido obstinadamente negativas.
Déficit acumulado de 150 mil millones de euros
Punto positivo en este sombrío panorama: el déficit, que ha crecido año tras año, se ha reducido ligeramente en los dos últimos años. ¿La razón? La producción francesa avanza poco. De hecho, Stellantis, Renault y Toyota produjeron un total de 120.000 vehículos más en Francia el año pasado en comparación con 2024, acercándose, según nuestra puntuación, a 1,45 millones de unidades. Gracias sobre todo al éxito de los Renault 5, Peugeot 3008 y 5008. Pero también a la inclusión en el catálogo de modelos. producido en francia como el Renault Scénic y el R4 eléctricos, así como el aumento de la producción de vehículos comerciales Stellantis en Francia, tras el cierre de una planta británica.
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