El grupo Grendi, operador de transporte y logística marítima, ha lanzado un plan de inversiones de 33,5 millones para el trienio 2026-2028. Mientras tanto, la facturación va en aumento: la previsión para el balance consolidado para 2025 alcanza los 158 millones (+33% respecto a 2024), lo que incluye los datos de Dario Perioli, sociedad en la que la sociedad genovesa, liderada por los hermanos Costanza y Antonio Musso, adquirió el 70% del capital en agosto del año pasado. Y en el sector del transporte y la logística se vislumbran nuevas adquisiciones.
El grupo, aunque mantiene su sede en la capital de Liguria, opera hoy en los muelles de Marina di Carrara (donde gestiona las terminales de Grendi y Mdc Perioli), Olbia y finalmente Cagliari (en las terminales Ro-ro y Mito). Además, opera líneas navieras -con una flota de cuatro buques- nacionales e internacionales (incluso hacia y desde el norte de África), así como servicios nacionales de transporte, almacenamiento y distribución de mercancías diversas. Las actividades se dividen en dos centros de desarrollo comercial: Gtm (transporte marítimo Grendi), gestionado por Antonio, y Ma (que se ocupa de la logística terrestre), gestionado por Costanza. De los 158 millones de facturación conseguidos, 130 son atribuibles al grupo familiar (+10% sobre 118 millones en 2024), mientras que los 28 millones restantes son atribuibles a la aportación de Perioli.
“En los últimos cinco años – afirma Antonio – nuestra facturación ha aumentado un 175%, un salto significativo que nos ha empujado a acelerar la trayectoria estratégica del grupo. Hemos invertido en concesiones de terminales, almacenes, flota y tecnologías con un plan de inversión adicional de 33,5 millones para el trienio 2026-28. El objetivo es hacer que las operaciones que llevamos a cabo sean cada vez más eficientes e integradas. La creciente intermodalidad ferroviaria y el fortalecimiento del tráfico marítimo hacia el norte de África avanzan en esta dirección. también se consolida con la adquisición del control de Perioli, activa en las conexiones con esta área estratégica”. Desde 2021, recuerda Costanza, “somos una empresa de servicios y hoy también certificada B corp, la única en el mundo en transporte marítimo: un compromiso que orienta todas nuestras decisiones hacia un crecimiento sostenible y de largo plazo”.
En 2025, Gtm incrementó su facturación hasta alcanzar los 90 millones, un 10% respecto al año anterior. En Cagliari, la empresa ha solicitado una ampliación de las zonas de la terminal ro-ro, lo que aumentará el espacio concedido a 144.000 metros cuadrados. También en este puerto, explica Antonio, “el año pasado obtuvimos un primer pase, aún no definitivo, pero que debería ser pronto, para una concesión por veinte años para la terminal de contenedores de Mito-Cerdeña, para 750 metros de muelle y 167 mil metros cuadrados de sitio de construcción. En 2024, se trasladaron allí 187 mil TEU (contenedores de 20 pies, es decir, +25% respecto a 2024) y el objetivo es alcanzar 350 mil TEU en 2030, año en el que habremos invertido 34 millones en este muelle.
Pero de los 33,5 millones previstos en el plan 2026-2028, subraya Antonio, “más de 12 millones irán a Mito (parte de los 34); alrededor de 15 millones se comprometerán con Gtm, incluidas inversiones ligadas a contenedores y equipos. En resumen, alrededor de 15 millones en total se dirigirán a las terminales de Cagliari, Olbia y Marina di Carrara. Luego hay 2 millones que emitimos del grupo Perioli, por parte “A esta suma”, comenta Costanza, “añadimos alrededor de 5 millones de euros en Ma: el concepto, en el sector del suelo, es realizar algunas adquisiciones de pequeñas empresas con las que ya trabajamos, para solidificar un poco esta realidad que es sin duda la más complicada, porque es el núcleo histórico de la actividad, pero es agotador: el transporte hoy es experimentado por las empresas como un costo, aunque debe ser entendido como un costo estratégico. palanca”.
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