Para Ralf Hohn, los ferrocarriles del norte son su hogar. Como asesor de clientes en el transporte local, acompaña al tren regional. Schleswig-Holstein y Hamburgo. Después de 25 años de servicio, señala: Los pasajeros se han vuelto mucho más agresivos, y eso no se limita a los insultos. “Últimamente ser escupido es mucho peor y mucho más común”, dijo a la Agencia de Prensa Alemana en la estación central de Hamburgo.
A algunas personas no les importa mucho cuándo sale el tren. “Lo importante es que haga calor y esté seco”, subrayó Hohn. Sin embargo, si les pides que se bajen del tren porque no tienen billete, a menudo reaccionan rápidamente de forma agresiva. Sin embargo, el anfitrión aún no ha sufrido ningún ataque violento.
Hohn también lleva una cámara corporal y un botón de emergencia por seguridad. “Porque creo que si me atacan, todo será mejor si también tengo una evaluación en video”, explicó. Aún no puede decir si se hará cargo de todo el equipamiento en caso de accidente. Hohn añadió: “También llevo conmigo un spray repelente de animales”.
Las grabaciones son evaluadas por la policía federal
Si un pasajero lo hubiera acosado, Hohn dijo que habría encendido la cámara. Primero, se enciende una luz verde y el atacante potencial se ve reflejado en la pantalla de la cámara. Si el conductor pulsa entonces el botón rojo, comienza la grabación: el pasajero debe ser informado expresamente de ello.
“No podemos volver a ver las imágenes como tales”, dijo. Terminarían a través del policia federal ser recuperado y evaluado. “No podemos conseguir el registro nosotros mismos”, subrayó. El controlador también puede alertar directamente a la comisaría mediante el botón de emergencia que lleva en el bolsillo.
Cumbre de seguridad ferroviaria
EL ferrocarril alemán el año pasado informó de más de 3.000 ataques a sus empleados. Aproximadamente la mitad de ellos se dirigieron a los representantes de atención al cliente en el transporte local. Llevan voluntariamente cámaras corporales desde 2024; aproximadamente 1.400 conductores en todo el país utilizan actualmente las cámaras.
Deutsche Bahn también invita a una cumbre sobre seguridad en Berlín el viernes. El motivo fue un ataque a un tren regional entre Landstuhl y Homburg, en el Sarre: después de comprobar un billete, un pasajero golpeó tan fuerte en la cabeza a un trabajador ferroviario de 36 años que murió pocos días después. El caso provocó horror en todo el país.
Según Hohn, el estado de ánimo de los empleados no cambió después del crimen. “El humor entre los compañeros es bueno, dependiendo de cuánto nos molestaron o no los pasajeros ese día”, dijo. Sin embargo, según los informes, otros pasajeros le contaron sobre el incidente.
Los pasajeros también pueden ayudar.
Los pasajeros también podrían ayudar a los conductores en situaciones de emergencia, destacó Hohn. Si algo le sucede al personal del tren, el pasajero puede acudir a las estaciones de emergencia del vagón y avisar al conductor.
Además, los pasajeros podrían ayudar al conductor mostrando su presencia. “Cuanta más gente me rodea, menos estrés tengo con quien esté sentado ahí o con quien quiera atacarme”.
La tensión en la sociedad está aumentando
Deutsche Bahn explica que las estaciones de ferrocarril y los trenes en Alemania forman parte de un sistema abierto. Allí estallan los mismos conflictos que también se dan en las plazas, instituciones públicas y calles. Con una tensión creciente y un respeto cada vez menor en la sociedad, también han aumentado los conflictos y ataques en el transporte público.
Según Deutsche Bahn, en los trenes regionales y S-Bahn alemanes trabajan en total unos 5.500 conductores. DB Regio realiza cada día alrededor de 4,7 millones de viajes en todo el país. Hohn eligió la profesión de representante de atención al cliente en el transporte local porque, según él mismo, quería trabajar con la gente.
Hohn: Los pasajeros deben llegar a casa a tiempo
“En realidad quería hacer algo que tuviera que ver con la gente”, subrayó. Durante su formación estuvo sujeto a los mismos requisitos que los maquinistas. Pero sentarse solo en la parte delantera del tren no era para él. “Este no es mi mundo”, dijo el conductor. Aprecie los hermosos días en los que los boletos están disponibles en todas partes y los pasajeros son amigables.
«Aquí no hay mayores dificultades. Incluso en el tren no hay problemas técnicos”, explica Hohn mientras su tren regional sale de la ciudad hanseática hacia Bad Oldesloe, en Schleswig-Holstein. “Eso es algo que me gusta mucho”. Pero un tren completamente vacío no sería para él, porque de lo contrario no tendría nada que hacer.
“No quiero que haya mucho estrés en el tren y quiero que los pasajeros salgan y digan: ‘Está bien, llegamos a casa sanos y salvos y, sobre todo, a tiempo'”, dijo el revisor. Pero en cuanto surge un problema, una puerta se atasca o un pasajero se cae al subir o bajar, aparece el estrés. Hohn recalca: “Entonces tengo que asegurarme de solucionar este problema lo más rápido posible”.
© dpa-infocom, dpa:260212-930-675691/1
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