Escarcha, nieve y hielo durante semanas: esto invierno impone exigencias cada vez mayores a los servicios de rectificado de Hesse que desde hace años. Aunque los últimos días se hayan caracterizado por el deshielo y las lluvias constantes: el invierno de 2025/26 está lejos de terminar. El fin de semana de carnaval vuelve a existir el riesgo de heladas, nieve y carreteras resbaladizas.
El consumo de sal es significativamente mayor que el promedio de varios años
La oficina estatal, por ejemplo, tiene mucho más trabajo este invierno que en años anteriores. Hesse Móvil, responsable de carreteras federales, estatales y distritales. El consumo de sal ya está muy por encima del promedio a largo plazo. Esta campaña ya se han utilizado 96.000 toneladas, la media de los últimos 20 años ronda las 81.000 toneladas.
“La última vez que tuvimos una temporada tan difícil fue en el invierno de 2020/2021, con un total de unas 110.000 toneladas”, afirma el portavoz Jonas Tresbach. Sin embargo, Hessen Mobil dio luz verde: antes del inicio de la temporada se almacenaron unas 90.000 toneladas. “Pero todavía hay suficiente sal disponible, porque este invierno ya hemos pedido alrededor de 50.000 toneladas en base a nuestros contratos de entrega a largo plazo, gracias a los cuales también podemos recibir entregas a corto plazo”, subraya Tresbach. “Por lo tanto, no hubo cuellos de botella ni problemas de entrega”.
Sin atascos por la sal en las carreteras
La situación de la sal también se mantiene estable en las autopistas de Hesse. “La seguridad de las reservas de sal está constantemente garantizada: si las condiciones meteorológicas son adecuadas, se realizará un nuevo pedido”, explica un portavoz de Autobahn GmbH.
La Corporación Federal de Infraestructuras, responsable de la planificación, construcción, explotación, mantenimiento y financiación de las autopistas en Alemania, apuesta por acuerdos marco a nivel nacional y por un estrecho seguimiento de las reservas de sal. “Por este motivo, Autobahn GmbH no sufre actualmente ningún cuello de botella en las autopistas de Hesse, a pesar de que en algunas regiones las heladas o el frío son a veces más prolongados”.
Situación tensa en algunos municipios
La situación es diferente en algunos municipios de Hesse, que tuvieron que anunciar marea baja en sus depósitos de sal. Por ejemplo, en Fritzlar (distrito de Schwalm-Eder) se informó recientemente a sus ciudadanos que “los depósitos de sal que se llenaban antes de la temporada ya están completamente agotados” y que el servicio de invierno sólo puede limpiar las carreteras, pero ya no puede salarlas. Se ha pedido a los residentes que tengan especial cuidado en todos los caminos y carreteras públicas en condiciones resbaladizas y heladas.
También las reservas en Petersberg (distrito de Fulda), en el este de Hesse, están casi agotadas. Al comienzo de la temporada, la obra había agotado su capacidad máxima: según el municipio, se almacenaron 160 toneladas de sal para carreteras. Durante el invierno se encargaron otras 130 toneladas, más que suficiente en años normales.
Pero esta vez la situación es diferente. El servicio de invierno funciona ininterrumpidamente desde hace semanas y también se han producido retrasos en las entregas. Esto se debe a que los fabricantes han reducido la producción y la logística debido a los inviernos suaves de los últimos años, dijo una portavoz.
La situación sigue siendo crítica
La situación se ha aliviado un poco porque, debido al deshielo de los últimos días, no fue necesario realizar el servicio invernal. Sin embargo, la situación de la sal en las carreteras sigue siendo crítica, ya que se esperan temperaturas bajo cero y lluvias para el fin de semana. “Por ahora hay suficiente suministro para unos días, por lo que todavía estamos intentando conseguir más sal”, explicó el portavoz.
La alcaldesa de Petersberg, Claudia Brandes (no partidaria), informó que han aumentado las quejas de los ciudadanos sobre el servicio de invierno, pero lamentablemente no hay entendimiento en todas partes. “El problema no son los municipios, sino los productores y sus cadenas de suministro. Hemos hecho los deberes”.
Empresa salina K+S: Trabajando las 24 horas del día
Uno de los principales productores de sal deshielo en Europa es la empresa de sal y potasa de Kassel. K+S. La producción se realiza principalmente mediante la extracción de sal gema en nuestras minas en Alemania y su procesamiento para el servicio invernal. Según la empresa, actualmente las obras están en pleno desarrollo.
“Nuestras tres minas de sal alemanas, Borth, Bernburg y Braunschweig-Lüneburg, trabajan las 24 horas del día y los mineros trabajan en turnos especiales los fines de semana”, afirma un portavoz de la empresa. “Los compañeros de ventas y logística también hacen trabajo extra los fines de semana”. Las minas producen y cargan continuamente sal descongelante. Según el portavoz, cada día se producen aproximadamente 20.000 toneladas de sal para carreteras.
La demanda supera la capacidad
Sin embargo, por el momento no se pueden evitar plazos de entrega más largos. “Desde hace semanas, la demanda de sal descongelante es tan elevada que ha superado las capacidades existentes en las infraestructuras logísticas, de carga y de almacenamiento”.
Según el portavoz, la situación no se puede cambiar a corto plazo. K+S se prepara antes de cada invierno para la gran demanda de sal de deshielo. “Esto significa que los almacenes dentro y fuera de las minas están llenos y que en las minas se puede producir nueva sal para carreteras con el máximo rendimiento. Llevamos semanas trabajando al límite de capacidad”. Aumentar la capacidad requiere una planificación a largo plazo y difícilmente es posible a corto plazo.
Los departamentos de mantenimiento de carreteras y calles tienen prioridad.
“Intentamos ayudar a todos los clientes lo mejor que podemos y mantener las cadenas de suministro lo más estables posible”, enfatizó el portavoz. “Intentamos entregar lo más rápido posible donde la necesidad es mayor”. No en todos los casos fue posible entregar íntegramente las cantidades deseadas. “Se da prioridad en la entrega a los departamentos de mantenimiento de carreteras y calles para que las principales rutas de tráfico sigan siendo transitables”.
© dpa-infocom, dpa:260213-930-680583/1
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