francesca mariani
EL Capitolio anuncia que en unos meses quienes conduzcan un vehículo eléctrico tendrás que pagar mil euros al año para entrar en la ZTL y los romanos se hunden en una mezcla de desesperación e ira. Estados de ánimo alimentados, quizás también, por la poca información proporcionada por el Municipio. ¿Quién pagará realmente y cuándo exactamente? Los retrasos técnicos entre la aprobación de la resolución del consejo, prevista para febrero, y los ajustes técnicos necesarios son cada vez más largos. Se plantea la hipótesis de que las nuevas normas entrarán en vigor a partir de este verano, pero no hay certeza. Así como tampoco sabemos exactamente cuántos permisos hay realmente, actualmente gratuitos, pero que próximamente estarán sujetos a pago. Los vehículos eléctricos autorizados a entrar gratuitamente en el Centro ZTL son en realidad unos 75.000, pero entre ellos también hay vehículos “verdes” de carga y descarga de mercancías, de residentes, de trabajadores nocturnos, etc.
Y si, por un lado, desde el Capitolio llegan garantías de que quienes ya tienen derecho al libre acceso seguirán sin pagar, como los que viven en zonas con tráfico limitado o los que trabajan allí, los romanos ahora están esperando todo.Asesor de Movilidad Eugenio Patanèquien fue, por ejemplo, el más ferviente partidario de esta calamidad llamada Tira Ztl verdefrustrado en el último momento gracias a la intervención de la Región y a la reflexión preelectoral del Capitolio. Y entonces surge la pregunta Vehículos “híbridos suaves”que, según el asesor, que firmó dos directivas, tendrá que empezar paga las franjas azules Toda la Ciudad. Medidas que también parecen traicionar las intenciones “verdes” de la Administración y que han provocado una tormenta de polémica. En primera línea están los concejales capitolinos de Lega, Fratelli d’Italia, Forza Italia y también Azione, mientras que las categorías productivas de la ciudad exigen una aclaración inmediata: “Nos sorprende saber por la prensa la nueva disposición relativa a la ZTL y a los vehículos eléctricos – comenta por ejemplo el presidente del Cna Roma, Roberto Orlandi – Una decisión que afecta directamente a la actividad de cientos de micro y pequeñas empresas artesanales en nuestro territorio y que, además, no fue objeto de discusión previa”.
Allá transición ecológica“Es un objetivo que compartimos plenamente”, afirma Orlandi, “pero debe ir acompañado de reglas claras, estables y, sobre todo, compartidas”. También critica a Confesercenti: “Es una disposición lanzada desde arriba sobre los ciudadanos, las empresas y los operadores – dice el presidente Claudio Pica – Nos sentimos solidarios con todos los romanos. En otras palabras: después del daño, está también el insulto, dado que los ciudadanos que han invertido en coches eléctricos e híbridos están siendo golpeados, precisamente bajo la dirección de este mismo partido político que, hoy, se retira”.
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