Más cámaras corporales, un botón de llamada de emergencia más desarrollado y equipos de mejor calidad: en el futuro, los empleados del transporte ferroviario deberán estar mejor protegidos de las agresiones físicas de los pasajeros. “La prevención siempre precede a la reacción”, afirmó el jefe de ferrocarriles Evelyn Bola tras una reunión de alto nivel sobre el tema de la seguridad del tráfico ferroviario en Berlín. “Queremos actuar antes de que suceda algo”. Los sindicatos habían pedido nuevas medidas, incluido un aumento de personal.
Palla había invitado a la gente a la llamada cumbre de seguridad después de que la semana pasada un maquinista de 36 años fuera atacado y herido mortalmente por un pasajero mientras revisaba los billetes. El crimen ocurrido en Renania-Palatinado provocó el horror en todo el país. El presunto atacante, un griego de 26 años, se encuentra bajo custodia desde entonces.
Además del ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), se reunieron en la Torre del Bahn de Berlín representantes de los Länder, sindicatos, asociaciones comerciales y autoridades locales del transporte público. En particular, los sindicatos ferroviarios EVG e GDL llevan tiempo insistiendo en mayores medidas de seguridad para los empleados en contacto con los clientes.
estas son las medidas
En concreto, durante la reunión se decidieron estas medidas clave como parte de un “plan de acción para una mayor seguridad en los ferrocarriles”:
- Este año los ferrocarriles quieren equipar voluntariamente con las llamadas cámaras corporales a todos los empleados que tienen contacto con los clientes en el transporte de larga distancia y en las estaciones de tren. Hasta ahora, sólo los empleados del transporte regional han recibido este tipo de cámaras en sus uniformes si así lo desean.
- Será necesario seguir desarrollando un botón de ayuda existente. De esta manera, los empleados ahora pueden informar discretamente al centro de control en situaciones peligrosas, para que puedan alertar a la policía o a los socorristas en la estación de tren más cercana.
- El ferrocarril quiere contratar 200 guardias de seguridad adicionales para apoyar a los 4.000 disponibles actualmente.
- A partir del 1 de marzo los trenes podrán decidir según su criterio si además del billete comprueban su documento de identidad. Actualmente esto sigue siendo una práctica común, especialmente con el Deutschlandticket. El hecho de que los maquinistas puedan ahora decidir de forma independiente si desean comprobar el documento de identidad pretende evitar posibles situaciones de conflicto con los pasajeros.
Solicitudes básicas incluidas
En particular, el suministro completo de cámaras corporales fue una exigencia clave de la Unión de Ferrocarriles y Transportes (EVG). Las cámaras se llevan en el uniforme y los empleados pueden encenderlas si es necesario y con poca antelación.
El sindicato también quiere permitir grabaciones sonoras. Esto también debería hacer que los ataques verbales contra, por ejemplo, los maquinistas de tren estén mejor documentados y sean legalmente perseguibles. Aún queda por crear la base jurídica, afirmó el ministro de Transportes, Schnieder, tras la reunión.
Las preguntas centrales siguen sin respuesta
Sin embargo, no hubo soluciones para otras cuestiones centrales. La EVG y la Unión Alemana de Maquinistas de Locomotoras (GDL) exigen que en el futuro siempre haya dos maquinistas revisando los billetes en los trenes regionales, en lugar de uno solo, como solía ser el caso en el pasado. También en este caso se necesitarían autoridades que organicen y ordenen el transporte regional en nombre de los estados federados.
Durante la reunión no hubo ningún acuerdo concreto sobre este punto. El Ministro Schnieder declaró a continuación que el objetivo es aumentar la plantilla duplicando el personal. “La pregunta es cómo lo haces, en qué movimientos lo haces, en qué periodos de tiempo lo haces”. Hay varios modelos. Por lo tanto, estas cuestiones deberían debatirse en la próxima conferencia de ministros de Transportes en marzo.
El jefe de la EVG está decepcionado
“Debo decirlo claramente: no tenemos medios económicos para ello”, afirmó el Ministro de Transportes de Baviera, Christian Bernreiter (CSU). Se refirió a los costes en constante aumento que los Länder deben soportar por el transporte público local y pidió más financiación por parte del gobierno federal.
El jefe de EVG, Martin Burkert, expresó más tarde su decepción. Se aceptaron las demandas fundamentales del sindicato. Sin embargo, el grupo “negó” la preocupación central de la doble dotación de personal en todo el país.
“Como era de esperar, esto vuelve a ser un ping pong entre el Gobierno federal y los Länder”, subrayó el presidente. Invitó al Canciller Friedrich Merz (CDU) a participar en el debate. “Hago un llamado a una conferencia especial de primeros ministros para abordar este tema”, dijo Burkert.
Más de 3.000 ataques el año pasado
Todo el debate es un proceso que comenzó con la reunión de hoy, subrayó el presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV), Ingo Wortmann, al final de la reunión. “Necesitamos un intercambio continuo entre las instituciones involucradas para evaluar y desarrollar aún más las medidas acordadas”. La asociación también sugirió un período de conservación uniforme a nivel nacional para las grabaciones de vídeo de hasta 30 días para aclarar mejor los incidentes.
Según los ferrocarriles, el año pasado se produjeron en total unas 3.000 agresiones físicas contra empleados de la empresa. Se trata de una ligera disminución en comparación con el año anterior. La EVG destacó que la sensación de seguridad entre los trabajadores ha empeorado significativamente y se refiere a su propia encuesta realizada el año pasado entre unos 4.000 empleados.
© dpa-infocom, dpa:260213-930-680601/7
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