“Ese paquete me parece pesado. Ven, lo llevaré a mi coche. » Son las 7.30 de la mañana en el aeropuerto de Orly. Los viajeros que acaban de aterrizar de Cayena, Pointe-à-Pitre o Casablanca apenas han abierto los ojos cuando los hombres se ofrecen a llevar su equipaje a su “taxi”.
La prostitución puede estar prohibida (se arriesgan a multas de hasta 1.500 euros), pero siempre hay un pequeño grupo de ellos revoloteando entre los turistas para intentar convencerlos de que los sigan. VTC y falsos taxis que intentan desviar a los clientes de las colas oficiales y llevarlos a un viaje que muchas veces les costará mucho más.
Como siempre, para contrarrestar este fenómeno, pero también para controlar las colas de taxis, Marie*, mayor de policía en el servicio de seguridad diario del aeropuerto desde 2020, vigila de cerca. Junto a sus compañeros de la UCTP, más conocidos como “Boers”, son varias decenas de ellos ubicados en las cuatro zonas del aeropuerto. Salas de llegada, áreas de entrega, etc. Se apuntan a ubicaciones estratégicas.
“No es necesario que esté aquí, señor. Está muy claro, está marcado en el cartel”. Lanzamiento de minutos », insiste un policía con un conductor oficial de VTC. Pillado con las manos en la masa, al hombre le piden varios documentos: permiso de conducir, seguro, certificado de formación, reconocimiento médico, etc. Faltan varios documentos. “Hay reglas que respetar”, le recuerda uno de los dos policías. “Si no querías problemas, deberías haberte ido antes de que llegáramos”, señaló el colega.
“Normalmente, cuando nos ven, se dispersan como gorriones”, dice Marie mientras se acerca a la parada de taxis. El coche de policía y los uniformados convencieron rápidamente a los taxis para que avanzaran un poco más sus vehículos en la estación. “Aquí no debe haber más de 9, esa es la regla”, insiste Marie.
Sin embargo, para atrapar a los revendedores, los uniformes que son demasiado visibles en las salas de la terminal permanecen en los vestuarios. “Los agentes están vestidos de civil para camuflarse” y las cámaras son poderosas aliadas para proporcionar pruebas, identificar a los perpetradores y apoyar los procedimientos legales.
Hacia las nueve de la mañana, cuando acaban de aterrizar los nuevos vuelos, Marie y sus tropas deciden ir a la esquina 45D del “minuto drop-off”, frente a la Terminal 4, para comprobar que los apresurados VTC no se quedan allí demasiado tiempo. «Deben tener bono de tratamiento, sino es saqueo electrónico (Nota del editor: espere en la vía pública a que llegue un nuevo cliente potencial). Y no tienen derecho a hacerlo”, recuerda el policía.
Los encargados del aparcamiento que habían ido a recoger a los pasajeros a la sala de llegadas se apresuraron a volver a sus coches para evitar la multa. Pero Marie no se hace ilusiones: muy pronto volverán a estar cerca del aeropuerto, aunque los paren 3 o 4 veces al mes. “Es como un juego del gato y el ratón”, resume con cierta resignación.
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