“Para BYD, 2025 representó un año importante no sólo por las ventas en el mercado italiano (23.621 unidades, un 747,8% más que en 2024 para una penetración del 1,5%, nota del editor), sino también por las promesas cumplidas en la estrategia posventa con el almacén de repuestos. Los plazos de entrega son inferiores a dos días en el 98% de los casos. Todo esto nos permite trabajar lo mejor posible. Apertura del segundo centro logístico, en Gioia Tauro nos permite tener entregas cada vez más eficientes y homogéneas en el Centro-Sur entre el Norte y el Sur. La nueva gama de productos también estará muy centrada en la tecnología súper híbrida DM-i que actuará también como motor de ventas en el Centro-Sur del país.
En Italia, el progreso de BYD continúa sin cesar, con importantes resultados obtenidos también durante el primer mes del nuevo año: 3.553 vehículos matriculados (+329,6% y una cuota de mercado del 2,5%). Plena satisfacción, a estas alturas, para Alessandro Grosso, responsable de BYD para el mercado italiano, de que Alfredo Altavilla, asesor especial del gigante chino para Europa, haya querido con él desde el principio un desafío ciertamente en un momento delicado para todo el sector automovilístico europeo.
“¿El target italiano que recurre a la oferta de Byd? De 30 a 35 años para el Dolphin Surf – especifica Grosso – y hasta 50-55 años con los modelos Seal U DM-i y Sealion 7. Quienes recurren a Byd son clientes que hacen de la tecnología y la seguridad asistida uno de los principales puntos de atención a la hora de comprar. Un cliente abierto al cambio y a la tecnología, por lo tanto no puramente eléctrico ni puramente recargable, pero que mira las diferentes propuestas del mercado.
Dejando a un lado las tecnologías, ¿cuál es la importancia del estilo de los automóviles Byd y del modelo interior que ustedes, los fabricantes chinos, han hecho casi “espaciales”?
“En nuestros procesos de venta, de hecho, dejamos la parte exterior a la vista del cliente. Nuestro diseño es fuertemente occidental, gracias también al director del BYD Style Center, Wolfgang Egger (ex Alfa Romeo, nota del editor). Pero nuestro proceso de ventas garantiza que los cinco pasos de compra incluyan una explicación detallada del automóvil”.
Entonces, ¿cómo sucede todo esto?
“Las primeras explicaciones sobre soporte y seguridad tienen lugar durante la fase de compra y muchos mensajes durante la siguiente fase de entrega, que dura al menos una hora y media. Luego esperamos una segunda entrega dentro de 15 días para volver a explicar algunos conceptos clave o actualizaciones que sirvan para mejorar el coche. Estamos hablando de información tecnológica en profundidad sobre seguridad más allá de lo que el cliente puede ver por sí mismo”.
Mientras tanto, en cuanto a tus estrategias, ahora estás muy centrado en los tiempos de recarga eléctrica.
“En cuanto a nuestros coches lanzados recientemente, como el nuevo Atto 3 Evo, con la red de carga rápida actual podemos tener 220 kilovatios de carga, es decir, un tiempo de 25 minutos para pasar del 10% al 80% de energía. Sin embargo, si hablamos de la tecnología ultrarrápida Flash Charging, la nueva infraestructura de BYD ofrece 400 kilómetros de autonomía disponibles en 5 minutos con un megavatio. Estamos ante la evolución de la recarga absoluta y estamos listos para traer una paso adicional a la recarga rápida ya disponible en territorio europeo.
Presentaste el Atto 3 Evo eléctrico. ¿Qué otras novedades tienes previstas para 2026?
“El Atto 3 Evo es un nuevo modelo en el segmento C. Un SUV que destaca por su deportividad y prestaciones en un segmento fundamental. Tiene una aceleración de 0 a 100 por hora en 3,9 segundos con posibilidad de tener tracción trasera y tracción total. Así, más de 500 kilómetros de autonomía, del 10 al 80% de carga de la batería de 75 kW en 25 minutos. El coche también cuenta con el sistema Google Automotive Services, etc.
¿En resumen?
“Todo esto nos permite tener un vehículo eléctrico de altas prestaciones para el gran público que quiere pasarse a lo eléctrico, pero como todo el mundo sabe, nuestra estrategia también incluye un alma híbrida gracias a nuestro superhíbrido. Los nuevos modelos llegarán en los próximos meses”.
En esta etapa se quiere desempeñar un papel protagonista para el sector en general, también en términos de tecnología, innovación e inteligencia.
¿artificial?
“Recuerdo que algunas personas clave de la empresa dijeron que estábamos al menos cinco años por delante. Yo diría que estamos tratando de estar por delante no sólo desde una perspectiva tecnológica, sino también desde una perspectiva de estrategia empresarial”.
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