Vídeo sobre la ira de Manuela SchwesigPalla, el nuevo jefe ferroviario, tiene problemas por primera vez
Según Deutsche Bahn, la modernización de la línea Berlín-Hamburgo no estará terminada hasta finales de abril. Hace sólo unos días la situación también le parecía diferente a la Primera Ministra de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Manuela Schwesig. Ella parece molesta.
Después de que el ferrocarril anunciara que debido al clima invernal con heladas y nieve no podría cumplir el plazo para finalizar la renovación de la línea Berlín-Hamburgo a finales de abril, la empresa se enfrenta a fuertes críticas. Y no sólo por el retraso en la construcción, sino también por la comunicación.
La Primera Ministra de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Manuela Schwesig, publicó un vídeo en Facebook en el que expresaba su enfado hacia el ferrocarril. La semana anterior al anuncio, en una reunión con la directora ejecutiva Evelyn Palla, preguntó si se podría cumplir el plazo. “Y unos días después todo vuelve a ser diferente”. Éste es precisamente el problema de Deutsche Bahn, afirma Schwesig: “El hecho de que los ciudadanos simplemente no puedan confiar en él”.
Unos días antes de que se anunciara la mala noticia, un portavoz del ferrocarril dijo a RBB que la ruta estaría terminada según lo previsto a finales de abril. “Creo que la frustración con Deutsche Bahn está plenamente justificada”, afirmó Schwesig.
El 13 de marzo, la empresa de propiedad federal anunciará cuándo podrán volver a circular los trenes por la ruta. El martes dijo que había habido un retraso de “unas pocas semanas, no meses”. La situación tuvo que ser reevaluada en los últimos días y la opinión pública fue informada “inmediatamente”.
“Grave revés”
El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder, pidió a los ferrocarriles que presenten un concepto sólido “lo antes posible” para que la importante conexión entre Berlín y Hamburgo pueda volver a funcionar. El Ministro de Transportes de Brandeburgo, Detlef Tabbert, habló de “una grave derrota para la población de nuestra región, especialmente si pienso en los viajeros”.
Según DB, los trabajos se retrasaron seis semanas porque las heladas y la nieve hicieron casi imposible la construcción de los cables subterráneos para los sistemas de señalización y enclavamiento. Según el ferrocarril, los trabajos en las catenarias también son complicados debido al frío.
La línea ferroviaria Hamburgo-Berlín está cerrada por obras de renovación desde principios de agosto de 2025; Inicialmente se suponía que la construcción duraría nueve meses. La ruta de 280 kilómetros pasa por cinco estados federados y es una de las rutas de cercanías más importantes de Alemania con alrededor de 30.000 pasajeros de larga distancia al día y un total de 470 trenes al día.
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