Mañana comenzaremos con lo que se llama la “entrega de las zonas”, es decir el momento en que Capitolio entregará oficialmente todas las diferentes áreas al consorcio.
Luego, el verdadero inicio de las obras está previsto para el 25 de febrero en el tramo que va desde Venecia hasta la zona. Clodio Mazzini y, en julio, para las dos últimas paradas, Auditorio y Farnesina, una vez finalizada la verificación y aprobado el correspondiente proyecto ejecutivo. Estos son los proyectos que, una vez cerrados, devolverán a la ciudad los tramos T1 y T2 del metro C.
Metro C hasta Farnesina, inicio de obras del tramo
Ayer, el alcalde de Roma, Roberto Gualtieri, presentó a la prensa el inicio de las obras con todos los detalles; el consejero de Movilidad, Eugenio Patanè; y la comisaria extraordinaria de Metro C, la arquitecta Lucia Conti, y por representantes de Roma Metropolitane, estación contratante de Roma Capitale para la línea C, y de la empresa Metro C, contratista general de las obras, encabezada por Vianini Lavori y Webuild.
LOS DETALLES
“Presentamos la apertura de las obras y el diseño de las nuevas estaciones de los tramos T1 y T2 del metro C. Fue un trabajo de gran envergadura. Han habido muchas etapas intermedias que ahora permiten abrir las obras. Pasado mañana entregaremos las áreas y el próximo miércoles comenzarán las obras en el tramo T2 de Chiesa Nuova a Mazzini, cuatro paradas. Prevemos comenzar los trabajos en el tramo Auditorio T3-Farnesina en julio”, explicó Gualtieri.
LAS NUEVAS ESTACIONES
Las obras de todas las nuevas estaciones – Chiesa Nuova, Piazza Pia/Castel S. Angelo, Ottaviano, Mazzini (más Clodio), Auditorium, Farnesina – finalizarán en 2037 según lo previsto, pero el objetivo de la administración es optimizar los plazos y así terminar las obras antes, ya en 2036: “Las obras deberían estar terminadas en 2037, pero nos hemos fijado el objetivo de optimizarlas y finalizarlas en 2036”. explicó Gualtieri.
En total, las obras en la línea C en los tramos más allá de Venecia tienen un valor de más de 3 mil millones y amplían el recorrido en unos 7 km con 5 nuevas estaciones. Con estas seis nuevas estaciones -incluidas dos arqueológicas (Chiesa Nuova y Piazza Pia), basadas en el modelo de las otras cuatro (San Giovanni, Porta Metronia, Coliseo y Venecia)-, la línea C alcanzará 31 paradas, incluida la de Piazza Venezia, cuya construcción está en marcha y cuya inversión asciende a 700 millones y que estará terminada entre 2032 y 2033.
LA VOLUNTAD
Durante la presentación, Gualtieri también esbozó las intenciones de la Administración Capitolina para el futuro: el deseo de continuar la C más allá de Farnesina con dos posibles rutas, una hacia Grottarossa y otra, más corta, hasta Tor di Quinto. Sin embargo, para la ampliación hasta Grottarossa, el tramo indicado por las siglas C2, se necesitarían 2.500 millones de euros y se está buscando recursos. La ruta a Grottarossa incluye otras cinco paradas: Giuochi Istmici, Parco di Veio, Villa San Pietro y Tomba di Nerone. La otra hipótesis sobre la mesa, identificada como T1A, es la de un recorrido con la parada Vigna Clara y luego la parada Tor di Quinto para conectar la C con el final del anillo ferroviario.
En cuanto a los nuevos trenes que reforzarán el servicio, sin embargo, se espera la entrega de un primer lote de 6 trenes en los primeros meses de 2027. “Cuando llegamos teníamos una flota de 13 trenes en Metro C – explicó el concejal Patanè -, obviamente no todos trabajan juntos porque tienen que hacer el mantenimiento por turnos: así que tenemos alrededor de 10 trenes circulando al mismo tiempo. Trabajamos en colaboración con el Consorcio Metro C, que debe proporcionar los trenes en el marco del “La negociación fue muy dura porque los costes eran muy elevados en comparación con las nuevas normas contra incendios. Sin embargo, logramos firmar el contrato. La primera aplicación de los 17 trenes, o sea seis trenes, llegará en los primeros meses de 2027”.
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