¿Por qué cientos de nuevos aviones están condenados a permanecer en tierra?

La paralización de cientos de aviones Airbus, la interrupción de las operaciones de numerosas compañías aéreas en todo el mundo, las tensiones en el mercado de mantenimiento que empujan a desmantelar los aviones con menos de 8 años… E incluso una reducción de los objetivos de entrega de aviones del fabricante europeo previstos para 2026 y 2027, como anunció el jueves 19 de febrero. Los problemas técnicos de los motores de la estadounidense Pratt & Whitney (grupo RTX), lejos de disminuir, siguen molestando a los operadores de transporte aéreo.

Actualmente, de hecho, entre 600 y 740 aviones del fabricante aeronáutico europeo no pueden volar, según fuentes contactadas por la tribuna, principalmente A320NEO pero también A220 y, en menor medida, aviones de la brasileña Embraer E-Jets E2. En detalle, la empresa británica Cirium, especializada en datos aeronáuticos, estima que alrededor de 740 aviones permanecían en tierra. A saber: 630 A320, 90 A220 y una veintena de Embraer E-Jet E2.

Las estimaciones de la empresa estadounidense AeroDynamic Advisory varían ligeramente, pero los órdenes de magnitud siguen siendo cercanos: 562 A320NEO en tierra, 42 A220 y todavía una veintena de E-Jets E2. Es decir, en cualquier caso, entre un cuarto y un tercio de la flota de A320NEO equipados con este motor se encuentra incapacitado para operar. “ Esto supera con creces el número de 737MAX puestos a tierra entre 2018 y 2022, para poner las cosas en perspectiva. », observa Mike Stengel, especialista aeronáutico de AeroDynamic Advisory.