“Despegamos normalmente. Después de apenas un minuto de vuelo, el motor derecho empezó a funcionar”explica el piloto. EL “bombeo”(o calado del compresor) corresponde a una mala circulación del aire en el motor, lo que provoca una combustión desigual y explosiones visibles. “Es realmente impresionante, pero es uno de los fenómenos menos peligrosos para el motor. Menos que un fallo grave »preciso.
Trámite inmediato y devolución preparada.
Ante la anomalía, la tripulación aplica inmediatamente los checklists de emergencia: aseguramiento del motor afectado, coordinación de cabina e información a los pasajeros. “Inmediatamente iniciamos los procedimientos y preparamos a la tripulación para el regreso. El aterrizaje fue perfecto”. subraya Richard Reclus.
Estas situaciones son parte del entrenamiento regular de pilotos. “Cada seis meses hacemos dos sesiones de simulador. Estamos entrenados en bombeo, daños graves, incendio de motor… todas las situaciones posibles. » Aunque fue la primera vez en este tipo específico de accidente, el comandante precisó que ya había manejado otras fallas durante su carrera: ” Nos acercamos con calma, como estamos entrenados para hacerlo. »
Pasajeros “extraordinarios”.
Preguntado por la reacción de los viajeros, el piloto dijo estar “sorprendido por su positivismo”. Cuando sales del avión, “Estaban felices de que todo haya ido bien y en paz”. También elogia la profesionalidad de la tripulación de cabina, que fue fundamental para mantener la calma a bordo a pesar del retraso y las dificultades que pudo haber generado el accidente.
Un aterrizaje sin heridos
El avión regresó sano y salvo al aeropuerto de salida. Los equipos técnicos deberán ahora examinar el motor para determinar el origen preciso del bombeo. En cuanto a los pasajeros, se dio prioridad al alojamiento, se instaló un primer sistema de 250 camas en el pabellón de deportes Lamentin para acoger a quienes lo deseen.
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