De nuevo en pie, Rolls-Royce a la ofensiva contra Safran y GE para equipar los futuros aviones de medio alcance de Airbus y Boeing

Rolls-Royce ha vuelto, dispuesto a luchar en la batalla de los fabricantes de motores que se avecina para equipar los aviones del futuro. El jueves 26 de febrero, la compañía británica presentó resultados récord para 2025, generando un espectacular aumento en el precio de sus acciones la víspera. Suficiente para satisfacer a Tufan Erginbilgic, que llegó al mando en 2023, cuando la empresa todavía estaba en dificultades. “ Nuestra transformación continúa a paso firme y con intensidaddeclaró el líder. Logramos resultados que eran imposibles antes de nuestra transformación. » Y eso podría darle los medios para hacer realidad sus ambiciones en la aeronáutica civil.

Es decir: participar en el desarrollo de motores de los futuros aviones de pasillo único de Airbus y Boeing, destinados a suceder a las actuales -pero envejecidas- familias A320 y 737 entre 2035 y 2040. En definitiva, un mercado aeronáutico extremadamente estratégico para las próximas décadas. Sin embargo, se espera que los fabricantes de aviones tomen decisiones tecnológicas para estos aviones para 2030, con los sistemas de propulsión a la vanguardia, ya que determinan gran parte del rendimiento energético de los aviones. Tufan Erginbilgic reafirmó el atractivo del grupo para abordar este mercado de corto y medio plazo. Pero por el momento el industrial está lejos de estar en la mejor posición.

Recordamos que Rolls-Royce decidió hace unos quince años abandonar el segmento de corto y medio alcance, para dedicarse exclusivamente a motores dedicados a aviones de gran tamaño: el Trent 1000 para el Boeing 787 y el Trent XWB para el Airbus A350. En 2011, la compañía británica no participó en la propulsión de la nueva generación de aviones de pasillo único, el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX. Un mercado jugoso del que finalmente se habrán beneficiado los otros tres grandes fabricantes de motores: la francesa Safran y la estadounidense GE Aerospace en su sociedad conjunta CFM International con Leap, así como la estadounidense Pratt & Whitney (grupo RTX).