Después de la cancelación de los despegues, 500 pasajeros tuvieron que pasar la noche en varios aviones porque no había autobuses en la plataforma para llevarlos de regreso a la terminal; una semana más tarde, el aeropuerto de Múnich y Lufthansa anunciaron que sacarían conclusiones de lo ocurrido el jueves de la semana pasada. “Podríamos haber hecho muchas cosas mejor, y deberíamos haberlas hecho mejor”, dijo el viernes Thomas Hoff Anderssen, director del aeropuerto a cargo de las operaciones.
Junto con Heiko Reitz, director del centro de Lufthansa en Munich, pidió a los viajeros que se disculparan por el incidente. A partir de ahora deberían existir directrices más claras sobre cuándo informar de incidentes para activar mecanismos de crisis de los que evidentemente nadie quiso asumir la responsabilidad la noche en cuestión. El departamento de bomberos del aeropuerto tenía a 49 personas en alerta. “Deberían haber sido alertados”, dijo Hoff Anderssen. Ni Lufthansa ni el aeropuerto hicieron esto, lo que también fue criticado por el sindicato alemán de bomberos.
Según Reitz, Lufthansa estaba considerando realizar una llamada de emergencia. Pero decidieron no hacerlo y continuaron esperando los autobuses, pero no llegaron. En el futuro, un jefe de operaciones del proveedor de servicios en tierra Aeroground, responsable de los autobuses para los vuelos de Lufthansa a Munich, estará ubicado en la sede central de Lufthansa para poder reaccionar más rápidamente.
“Concatenación de diferentes circunstancias”
“Una cadena de circunstancias diferentes” provocó que los pasajeros del avión se durmieran involuntariamente, afirmó Hoff Anderssen. Reitz explicó que esa noche ya se habían cancelado 16 vuelos debido a la nieve. Cinco aviones tuvieron que interrumpir su trayecto hacia la pista porque no habían recibido autorización de despegue. Eran los cinco aviones de Lufthansa en los que los pasajeros tuvieron que esperar.
En Múnich está prohibido realizar vuelos nocturnos a partir de medianoche. Aunque hubo permisos especiales hasta la 1 de la madrugada, las salidas aún se cancelaron debido al mal tiempo. Según Hoff Anderssen, el personal de la plataforma pensó que los aviones despegarían por falta de otra información y probablemente faltaron al trabajo. Según él, todavía quedaba un conductor de autobús asignado regularmente al turno de noche y otros dos que tendrían que trabajar un poco más debido a retrasos operativos. Así que “no fueron desplegados con la prioridad adecuada”, como afirmó Reitz.
Hoff Anderssen y Reitz ocupan ambos cargos desde hace menos de un año. Reitz asumió en septiembre la responsabilidad del centro de operaciones de Lufthansa en Munich. Hoff Anderssen es responsable de los procesos operativos en la gestión aeroportuaria desde mayo de 2025. Fue contratado desde el aeropuerto de Berlín para “ofrecer el nivel de un aeropuerto premium en términos de calidad de gestión, puntualidad y experiencia de los pasajeros” en Múnich, como afirmó entonces el presidente del consejo de supervisión y ministro de Finanzas de Baviera, Albert Füracker.
Anteriormente se habían producido quejas por largos tiempos de espera. Carsten Spohr, director general de Lufthansa, describió a Múnich como el aeropuerto con “la peor puntualidad de todos nuestros hubs”.
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