La renovación integral de importantes líneas ferroviarias entre Hamburgo y Berlín está actualmente paralizada. Según Bahn, la causa es el largo período de heladas. Sin embargo, el director general no quiere distorsionar el concepto.
La jefa ferroviaria Evelyn Palla cree que, a pesar de las críticas por los actuales retrasos entre Hamburgo y Berlín, es todavía lo correcto renovar las rutas centrales con cierres totales que duren varios meses. “Durante muchos años se ha invertido muy poco en la red ferroviaria”, declaró a la Agencia de Prensa Alemana. “Por eso ahora no nos queda otra opción que renovar corredores enteros a la vez si queremos lograr grandes avances”. Ella aboga por no hablar mal de todo antes de que realmente comience.
“No estamos renovando los pasillos en conjunto porque queramos molestar a nadie, sino porque ahora simplemente no hay alternativas”, explica Palla. “La alternativa sería realizar nuevos cierres totales y parciales en el mismo tramo en diferentes puntos de toda la red de rutas durante un largo período de tiempo. Esto es exactamente lo que siempre se ha criticado”. Después de las dos o cuatro primeras renovaciones de los corredores, será posible sacar una conclusión sobre qué funcionó bien y qué funcionó peor.
El gobierno federal y los ferrocarriles quieren renovar radicalmente más de 40 rutas muy transitadas y antiguas de aquí a 2036 para mejorar gradualmente la red y mantener los retrasos bajo control. Para lograrlo, las rutas suelen estar completamente cerradas durante meses, con importantes restricciones para viajeros, viajeros y empresas de transporte.
Retrasos en Hamburgo-Berlín
Actualmente se están llevando a cabo obras de renovación en la línea Hamburgo-Berlín que deberían estar terminadas a finales de abril. Sin embargo, debido a semanas de clima frío con suelo profundamente congelado, el trabajo no ha avanzado recientemente. Posteriormente, el ferrocarril anunció que se retrasaría la puesta en servicio. Quiere anunciar cuánto durará el 13 de marzo. Esperaremos hasta entonces para asegurarnos “de que no nos llegue otro invierno y de que la fecha que anunciamos sea válida”, explicó Palla. “No llevará meses, estamos hablando de semanas”.
Los problemas habían reavivado las críticas al concepto de la llamada renovación general. Los competidores del transporte de mercancías critican que los desvíos son demasiado largos, mal preparados, sobrecargados y deteriorados. El nuevo gobierno federal también evaluó críticamente el programa y ordenó su extensión. Anteriormente, se suponía que las rutas se renovarían hasta 2030.
dpa/jmr
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