Con el estallido de la guerra en Oriente Medio se vuelve a hablar de un posible cierre del Estrecho de Ormuz. EL Pasdaranes Los iraníes han anunciado que el tráfico en la cuenca es “prácticamente» detenidoy atacar a los petroleros británicos y estadounidenses que pasan por la zona, sin formalizar, no obstante, el cierre del estrecho. Hoy en día, varios petroleros han dejado de entrar y salir de Ormuz y el paso de barcos ha disminuido significativamente. Un cierre total del estrecho tendría efectos directos en la economía global. De Ormuz va alrededor del 20% del petróleo mundial, y el 30% de este comercio se realiza por mar. Las tensiones y la reducción del tráfico en el pasaje provocaron que se disparara el precio mayorista del gas, que inicialmente registró un +22%, con picos del +50%. Los propios precios del petróleo han aumentado significativamente, alcanzando +13% de participación.
Al contrario de lo que informan varios medios, el Estrecho de Ormuz No parece estar completamente cerrado todavía.. Si echa un vistazo al sitio de seguimiento marítimo Marine Traffic, notará una gran cantidad de embarcaciones y petroleros estacionados a ambos lados del estrechopero también algunos barcos que recorrerían esta ruta. A pesar de ello, incluso el sábado, con el inicio de la guerra tras los ataques israelíes-estadounidenses, Pasdaranes Anunciaron que el estrecho estaba “prácticamente cerrado”, citando la inseguridad de los barcos y petroleros que, ante la tensa situación, evitaban navegar por la zona. Tras este anuncio, comenzó a circular un audio atribuido a los propios Guardias Revolucionarios, declarando cerrado el cruce. el independiente No se pudo verificar este audio. Pero entre ayer y hoy Irán atacó Tres petroleros de Estados Unidos y Reino Unido. en la región del Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz, confirmando que impide el paso de barcos que enarbolan banderas de países enemigos.
Independientemente de si el estrecho está formalmente cerrado o no, El tráfico en la zona está casi paralizado.y las mismas organizaciones marítimas internacionales y nacionales han desaconsejado a los petroleros que naveguen allí: la Organización Marítima Internacional (OMI) ha declarado que “cuando sea posible, Los buques deben evitar transitar por la región afectada. hasta que mejoren las condiciones”; el Departamento de Transporte Marítimo de EE.UU. ha aconsejado a los barcos que se mantengan alejados de la zona desde el sábado; igualmente, la homóloga británica (UKMTO) ha pedido a los barcos que se acerquen al estrecho con precaución. Los efectos del importante bloqueo del tráfico en el estrecho se hacen sentir: QatarEnergy ha anunciado hoy el cierre temporal de la producción debido al cese del tráfico, aumentando así el precio mayorista del gas en Europa en un 50%; El precio del petróleo aumentó hasta un 13%. La situación es todavía demasiado reciente para afectar a las carteras de las familias individuales, pero si no cambia, Los efectos secundarios pueden comenzar a sentirse..
El estrecho de Ormuz se encuentra entre Irán y la Península Arábiga y separa el Golfo de Omán – al sudeste – y el Golfo Pérsico – al oeste. El paso tiene aproximadamente 30 kilómetros de ancho y presenta características morfológicas que lo hacen apto para el tránsito de grandes buques petroleros; Además se encuentra en una zona altamente estratégica, a la entrada del Mar Arábigo: El petróleo y el gas natural de los países del Golfo tienen que pasar necesariamente por esto si quieren salir al mar y ser comercializados. En los últimos años, con el descubrimiento de nuevos yacimientos y el consiguiente aumento de las actividades de exploración y extracción en la Península Arábiga, el estrecho ha adquirido cada vez más centralidad. Según el último informe del Departamento de Energía de Estados Unidos, en 2024, el flujo de petróleo a través del estrecho alcanzó un promedio de 20 millones de barriles por día, lo que corresponde a aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo y un tercio del petróleo comercializado por mar. En 2025, según estimaciones parciales, el flujo total de petróleo a través del Estrecho de Ormuz se mantendría relativamente estable. estable respecto al año anterior.
Por el lado del crudo, el país exportador que se vería más afectado por un cierre del flujo del estrecho es Arabia Saudita, que en 2024 transportó en promedio 5,5 millones de barriles por día; seguido de Irak, que lo atravesó en 2024 con 3,2 millones de barriles, y los Emiratos y sus 1,9 millones de barriles. La mayor parte de este petróleo está destinado a China, que importó una parte en 2024. 5,4 millones de barriles por díaseguida de India, con 2,1 millones; a Europa llegaron ese mismo año 500.000 barriles diarios. Por otro lado, en lo que respecta al GNL, el productor que se vería más afectado sería Qatar, que es el segundo exportador del mundo después de Estados Unidos; en 2024 salió del estrecho 10,7 millones de barriles por día. En primer lugar entre los importadores siguen China e India, que importaron 2,7 millones y 2,2 millones de barriles por día respectivamente en 2024. Italia también sufriría el impacto del cese del comercio de GNL: Belpaese es de hecho el sexto importador de GNL de la zona, y en 2024 importará 700 mil barriles por día, más que el resto de Europa.
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