ROMA – A las 21:12, en un silencio casi irreal, Un Airbus de Emirates despega con destino Mumbai, India. Se trata del primer avión que sale de Dubái tras un día de parálisis total de uno de los aeropuertos más equipados y estratégicos del planeta.
Otros ocho aviones de Emirates y Flydubai lo siguen en el cielo en unos setenta minutos, dirigiéndose principalmente hacia Rusia, India y Kazajstán. Luego se posiciona en la pista. Se espera un avión en Belgrado.en Serbia, el primero en apuntar hacia Europa.
En todo el mundo, muchos ojos están puestos en el tímido intento de Dubai de volver a la normalidad, en medio de una crisis internacional sin precedentes. Muchas personas atrapadas en los Emiratos esperan Estoy deseando volver a Europa e Italia. por miembros de su familia. Pero también esperan cientos de miles de turistas y empresarios, que han reservado vuelos que, a pesar de todo, les gustaría tomar esta semana y la próxima.
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por Fabio Tonacci
Plataformas inteligentes
En su estudio sobre “Competencia de centros globales”Como recuerda el experto en transporte Andrea Giuricin, Dubai y Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos no son dos aeropuertos exóticos, sino todo lo contrario.
Se han convertido en grandes centros de tránsito, como plataformas inteligentes que reciben a los viajeros que llegan del área comunitaria y luego los distribuyen según dos rutas fundamentales. Una puerta de entrada al Lejano Oriente (China, Corea del Sur, Japón, por así decirlo); el segundo conduce, en cambio, a Tailandia, Maldivas, Malasia, Sri Lanka, Seychelles y Mauricio (entre los destinos turísticos más populares).
Cada semana, Dubai y Abu Dhabi – pero también Doha en Qatar – acoger y relanzar a unos 4 millones de pasajeros internacionales (incluidos los italianos). Este mecanismo ya ha fracasado.
Por eso este tercer día de redadas es decisivo mientras dure el conflicto.
por Gianluca Di Feo
Turistas
A los teléfonos y correos electrónicos de Assoutenti llegaron ayer cientos de mensajes de personas que pagaron sus vacaciones (avión, traslados, hoteles, excursiones) y ahora temen perder – con las vacaciones – también una gran parte del dinero. Algunas compañías han anunciado la cancelación de vuelos; otros los cancelaron directamente.
Están discutiendo ahora Consumidores Assoutenti que “los tour operadores y las agencias de viajes rechazan reembolsos sin penalización por paquetes y servicios adquiridos en ausencia de un aviso oficial de Farnesina que desaconseje viajar a un determinado destino”. Quien soñaba con llamar a la recepción del hotel para almorzar junto a la piscina, ahora tendrá que llamar al abogado.
Luego está la incógnita de los precios de los billetes, cuando la parte más rica y pacífica del mundo ya mira hacia la Semana Santa y las vacaciones de verano. Si la crisis energética empujara el barril de petróleo alrededor de 100 dolaresLas compañías aéreas repercutirán los costes en los billetes de avión.
El paracaídas del seguro
Los transportistas muy grandes (asegurados contra cambios inesperados del cañón) harán esto un poco menos. Será más probable que se destaquen para nosotros. pequeñas y medianas empresassin un paracaídas de seguro sólido.
La asociación mundial IATA estima que en 2025 los transportistas habrán gastado 236 mil millones de dólares para poner combustiblecombustible para aviones, en sus aviones. Un coste que representa el 25,8% del gasto total anual.
Si entre Dubai y Abu Dhabi las cancelaciones superaron ayer las 700, Roma Fiumicino se detuvo a los 45: todo para vuelos programados en la ruta de Medio Oriente. Al parecer, Italia todavía parece a salvo de problemas graves y serios, a menos que la parálisis de la aviación de los Emiratos Árabes Unidos se extienda, con un efecto dominó, a Europa.
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