Este es un ejemplo único Nápoles tomaría la delantera si surgieran los mismos problemas en otras provincias italianas: el prefecto de la capital napolitana, Michele di Bari, suspendió 67 radares, incluida la provincia de Nápoles, congelando todas las sanciones impuestas de 2018 a 2023 y, de hecho, “apagando” los detectores de velocidad.
Las razones de la elección.
Para evitar nuevas avalanchas de apelaciones sobre dispositivos aprobados y no aprobados, se optó por “reconocimiento en dispositivos fijos y móviles instalados en el área urbana”. Estos radares ya se encuentran entre los registrados en el sitio web del Ministerio de Infraestructuras y Transportes. Como señala Quattroruote, la decisión tiene como objetivo “garantizar la legalidad de la acción administrativa, la certeza de las investigaciones sobre las infracciones de tráfico y la protección de los usuarios de la vía… a la espera de la adopción de las disposiciones de aplicación relativas a la homologación de los velocímetros”.
En definitiva, el viejo problema de la diferencia entre aprobación y aprobación: como ya ha expresado en varias ocasiones el Tribunal Supremo de Casación, un radar sólo puede imponer sanciones si es aprobado, la aprobación por sí sola no es válida. Por este motivo, el prefecto napolitano ha dado el mandato de realizar un correcto reconocimiento y luego veremos cuántos volverán a funcionar (a esta altura porque están aprobados).
el objetivo
Para reiterar que el objetivo es verificar la “conformidad técnica de los dispositivos”, declaró al Corriere Luigi Altamura, comandante de la policía local de Verona y persona de contacto de Anci en Viabilistà Italia. “Espero que se adopte una línea uniforme en este punto desde Agrigento hasta Bolzano. Sólo así habrá claridad tanto para los conductores italianos como para nosotros, los comandantes de la policía de tránsito”.
Todavía hay miles de radares nacionales que no respetan las nuevas normas: si es cierto que
En el sitio web del ministerio hay 3.898 inscritos, la mayoría de los cuales deberían ser eliminados porque no cumplen con los requisitos requeridos, mientras que los ya aprobados y “inatacables” suman cerca de 1.300.
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