La alarma crece en el Estrecho de Ormuz, uno de los principales cuellos de botella en el comercio mundial de petróleo. El sector marítimo internacional la ha catalogado como “zona de operaciones de guerra”, con alrededor de 1.000 barcos atrapados en la zona debido a la escalada militar en Oriente Medio. Según el Asociación de mercado de Lloyd’s de Londres, el valor de los barcos en desuso supera 25 mil millones de dolares y sobre el medio transporte de petróleo y gas.
El tráfico marítimo quedó casi completamente interrumpido a causa de la guerra. El examen de las señales de navegación en el agua “indica que el tráfico se ha reducido a niveles de un solo dígito, con sólo dos tránsitos comerciales confirmados observados en las últimas 24 horas“, indica el Centro Conjunto de Información Marítima, según el cual en las travesías sólo participaron buques de carga y no petroleros. La organización, informa Bloomberg, habla de “una pausa temporal casi completa en el tráfico comercial actual”.
La Unión Europea habla de una situación “extremadamente preocupante” para la seguridad marítima y mantiene en alerta a las misiones navales, entre ellas Aspides y Atalanta, mientras Irán reclama un “control total” del estrecho y afirma haber atacado a un petrolero estadounidense en el Golfo.
La designación del estrecho de Ormuz, el golfo de Omán y el golfo Pérsico como zonas de operaciones de guerra fue decidida por el sector marítimo internacional tras una reunión entre sindicatos mundiales y empresas, ante el aumento de los riesgos para el transporte marítimo comercial y los “centenares” de barcos varados en la región. La decisión responde a “la escala de perturbaciones y riesgos a los que están expuestas las tripulaciones civiles en la región”, explicaron. Mudarse a una “zona de operaciones de guerra” ofrece a los marineros el mayor nivel de seguridad posible y les otorga el derecho a rechazar el embarque, la posibilidad de ser repatriados a cargo del armador, así como diversas bonificaciones y compensaciones. Según la Organización Marítima Internacional (OMI), agencia de las Naciones Unidas responsable de la seguridad en el mar, alrededor de 20.000 marineros y 15.000 pasajeros de cruceros se encuentran actualmente varados en el Golfo.
La asociación que representa a las aseguradoras en el mercado Lloyd’s de Londres estima, según informó, que de los 1.000 barcos varados en la región, alrededor de la mitad transportan petróleo y gas, con posibles efectos en los mercados energéticos mundiales. Las tensiones también se ven alimentadas por la evolución de la situación militar. La televisión estatal iraní informó que un petrolero estadounidense fue alcanzado en el norte del Golfo Pérsico por un misil de la Guardia Revolucionaria iraní y estaba en llamas, teniendo Irán “control total” del Estrecho de Ormuz, según el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria.
La Unión Europea sigue de cerca la situación: “Estamos extremadamente preocupados por la seguridad marítima, en particular en el Estrecho de Ormuz”, afirmó la Alta Representante Kaja Kallas, recordando que se trata de una ruta clave para los vínculos comerciales entre Europa y el Golfo. Kallas explicó que las misiones navales europeas, incluidas Atalanta y Aspides, están “coordinando esfuerzos” para proteger las rutas marítimas, al tiempo que precisó que actualmente no hay activos europeos presentes en el Estrecho de Ormuz. Italia reivindica un papel de liderazgo en las operaciones navales europeas en la región. El Golfo, recordó el ministro de Asuntos Exteriores, Antonio Tajani, es “una zona crucial para nuestras exportaciones”.
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