La logística mira hacia arriba y asume el desafío vertical, donde los impulsos futuristas enfrentan a la tecnología con un alto índice de innovación. Junto a camiones, barcos, trenes y aviones, está surgiendo una nueva infraestructura de transporte: la vertical, una nueva frontera que pronto se hará realidad. Los drones de carga y los taxis voladores se encuentran todavía en gran medida en fase experimental, pero los proyectos se multiplican y el sector logístico empieza a prepararse para integrarlos en la red de transporte tradicional con una alianza tierra-cielo-espacio. Según un estudio deObservatorio de Drones y Movilidad Aérea Avanzada del Politécnico de Milán titulado “Hacia la tercera dimensión de la movilidad: aviones, drones, espacio”, organizado por Alberto Curnis y presentado en Roma durante una reunión a puerta cerrada organizada por Federtrasporto Y Consejo de líderes de cargaEntre 2019 y 2025, hay 656 proyectos de movilidad aérea avanzada activos en todo el mundo. De ellos, el 74% se refieren al transporte de mercancías, mientras que el 26% se dedican al transporte de pasajeros.
Próximos productos
El segmento de carga es el más avanzado. De los 485 proyectos dedicados al transporte de mercancías, el 54% se encuentra en fase de prueba, el 34% ha sido anunciado y sólo el 9% ya está operativo, señal de una tecnología que poco a poco va pasando de la prueba a la realidad. El principal ámbito de aplicación sigue siendo el de los productos genéricos, que representan el 56% de las iniciativas, mientras que el 44% se refiere a equipos sanitarios.. La salud es uno de los sectores donde los drones están encontrando sus primeras aplicaciones concretas. En el transporte médico, los vehículos aéreos no tripulados se utilizan principalmente para dispositivos médicos (37%), medicamentos (32%) y muestras biológicas o de sangre (23%). En la mayoría de los casos se trata de operaciones de última milla, que cubren el 72% de las misiones, con el objetivo de reducir los tiempos de entrega y llegar rápidamente a zonas difíciles o aisladas. Entre los bienes generales, que representan la mayor proporción, el primer lugar lo ocupan los bienes de consumo (75%) y la paquetería (15%).
Pasajeros siempre atrás
Sin embargo, el frente de pasajeros es menos maduro. Entre los 171 proyectos dedicados al transporte de pasajeros, el 65% aún se encuentra en fase de anuncio, mientras que el 35% se encuentra en fase de prueba. Las iniciativas se concentran principalmente en las ciudades: el 58% de los proyectos se refieren a contextos urbanos, el 42% restante a zonas extraurbanas. La idea, explican los operadores, es integrar estos nuevos vehículos en el sistema de transporte existente. “Los drones son una integración de modos de transporte. Necesitamos utilizar la infraestructura y los nodos que ya tenemos, interconectándolos para desarrollar casos operativos concretos e identificar modelos de negocio sólidos”, observa el presidente de Federtrasporto Paolo Colombo.
El escenario mundial
Mientras tanto, la competencia internacional se está acelerando. En Europa, el sector avanza con mayor cautela, perjudicado también por las dificultades financieras de algunas empresas. En cambio, en otras regiones del mundo las inversiones son numerosas. China, Estados Unidos y los países de Oriente Medio están impulsando el desarrollo de servicios avanzados de movilidad aérea y pretenden poner en funcionamiento los primeros taxis voladores comerciales de aquí a 2026. “En este escenario, Italia se encuentra entre los primeros países del mundo en haber publicado un plan estratégico nacional y haber puesto en marcha los llamados sandboxes regulatorios – explica. Massimo Marcianipresidente de Consejo de líderes de carga -, es decir, áreas protegidas en las que es posible experimentar nuevas tecnologías con total seguridad”. Tres regiones pioneras con sus propios aeropuertos: Lacio (Fiumicino), Lombardía (Malpensa) y Véneto (Allegri). “Aquí – continúa Marciani – se están realizando pruebas de coexistencia entre drones, infraestructuras de carga y tráfico aéreo tradicional, así como experimentos con entregas de mercancías en el contexto aeroportuario para reducir el impacto ambiental y el uso de drones propulsados por hidrógeno verde para la logística médica y de emergencia. servicios”.
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