Diversión económica en la bañera: el Ford Taunus 17M 1500 es sencillo y te hace sonreír todo el tiempo

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No siempre tiene que ser la vieja e increíblemente cara pieza de prestigio. A veces lo simple es más, como lo demostró el Ford Taunus 17M de los años 60. ntv.de inaugura oficialmente la temporada de coches clásicos con un paseo en la “bañera” con motor básico.

En un suave día de primavera, la “bañera” le roba el protagonismo al rugiente Lamborghini Huracàn en el bulevar, y todo por unos 10.000 euros. Porque esta es la escala a la que hay que planificar si será un Ford P3 para el viaje de fin de semana. Y por supuesto, en lugar de sonido a gran escala, la carga, conocida popularmente simplemente como “bañera”, produce emisiones que puedes oler antes de verlas. Es precisamente esta imperfección la que hace que los coches antiguos sean tan fascinantes. Y, por cierto, el motor de cuatro cilindros y 1,5 litros con 55 CV también destaca por su acústica. Pero hablaremos más de esto.

Lo sorprendente es que con la introducción del P3 en 1960, Ford dijo adiós al estilo barroco de su predecesor. En los anuncios impresos contemporáneos se puede leer sobre la “línea de la razón”. Cualquiera que hoy entre en la “bañera” experimentará un nivel de claridad que no conoce en los coches nuevos; y esto, al fin y al cabo, es una forma de razón. Aquí no necesitas la bocina para aparcar sin sobresaltos en la ciudad.

Con 4,45 metros (más que el tamaño de un coche compacto actual), este Ford diseñado por Uwe Bahnsen era entonces un coche impresionante. Es su anchura de sólo 1,67 metros lo que hace que el viejo coche parezca tan pequeño en la vida cotidiana, especialmente cuando se maniobra en espacios reducidos de aparcamiento.

¿Cómo consiguieron los diseñadores dejar suficiente espacio en el interior con unas dimensiones exteriores tan manejables? El actual probador de “Auto Motor und Sport”, Reinhard Seiffert, incluso en la primera prueba certificó que el Taunus tenía “demasiada libertad de movimiento”, porque descubrió que no había forma de resistirlo.

Conducir un coche Ford de 60 años sigue siendo un verdadero trabajo

Precisamente, esta impresión surge principalmente del hecho de que el sedán, equipado con un eje rígido con ballestas en la parte trasera, se conduce con bastante dificultad en comparación con los coches modernos, pero de alguna manera también parece cómodo y sigue siendo típico de la época. Pero volvamos a buscar pistas de por qué era posible tanto espacio. Presumiblemente por la misma razón que la “bañera” no pesa ni una tonelada.

¿Características de confort y seguridad? Eso no era un problema en absoluto hace 60 años. Hoy en día es necesario prever cosas como airbags, zonas de deformación e innumerables dispositivos de control. Y resulta que incluso el motor básico de 55 CV parece bastante animado. El mil quinientos parece más rápido de lo que realmente es, porque el ruido del motor y del viento refuerzan la sensación de conducción dinámica. ¿Qué, le toma más de 20 segundos correr para hacer 100 cosas? Definitivamente, y lo notas incluso con mucho tráfico.

Una razón más para hacer el típico recorrido antiguo por carreteras rurales con poco tráfico, donde es menos probable que estorbes a otras personas en la carretera. Por otro lado, el antiguo P3 es bastante fácil de usar, las fuerzas de dirección son bajas incluso sin asistencia eléctrica (por supuesto, el Colonia es sólo un peso mosca y el aro es enorme), e incluso los conductores inexpertos deberían poder manejar bastante bien las cuatro marchas con el cambio del volante, incluso razonablemente sin chirridos.

¿A qué más debes prestar atención al mover el delicado carrito? Eso sí, la frenada no es tan efectiva como en los coches modernos, por lo que es fundamental conducir con precaución. Tampoco querrás que las ruedas se bloqueen; En aquel entonces el ABS era cosa del futuro.

Finalmente eche un vistazo a los instrumentos: aparte de la velocidad, el nivel del tanque, la temperatura del agua y el tiempo, no hay nada que leer. Es extraño este mundo analógico, ¿no?

La radio cromada aparece integrada en el salpicadero de una forma inusualmente armoniosa para la época; Por supuesto, algunos diseñadores de interiores ya tenían sentido estético. Y en el pasado los botones de luz y limpiaparabrisas debieron parecer absurdamente elegantes. Esto también se debe a la empresa matriz estadounidense Ford, que siempre ha tenido dispositivos técnicos.

Desde la perspectiva actual, el Ford escasamente equipado es ciertamente refrescante para excursiones informales. Si desea conducirlo de forma permanente es otra cuestión. El hecho es que estos viejos traen mucha alegría a un precio razonable. Si no puedes o no quieres atornillar tú mismo, necesitarás un soporte externo, pero esto debería ser posible con un clásico de construcción sencilla, especialmente si está en buenas condiciones en el momento de la compra. Puedes probarlo, varios clubes también estarán encantados de ayudarte.

Fuente: ntv.de