En la línea ferroviaria entre la estación central de Hamburgo y altona Ya se ha construido la tercera parte del nuevo puente ferroviario. Un portavoz del ferrocarril dijo que la estructura de acero de 98 toneladas fue traída desde el lugar de montaje y levantada con un vehículo especial. El viernes y el sábado ya se habían instalado dos piezas de 89 y 174 toneladas. En los próximos días se instalarán nuevas vías en el puente.
Según Deutsche Bahn, el antiguo paso elevado del ferrocarril data de 1903. Cada día circulan alrededor de 900 trenes S-Bahn, de larga distancia y regionales por el llamado ferrocarril de conexión. Dos andenes están reservados para el S-Bahn, los otros trenes circulan por los otros dos andenes.
A partir del 13 de marzo, el S-Bahn volverá a funcionar como lanzadera entre Sternschanze y la estación principal, explica el director del proyecto Tim Wegner. Los trenes de larga distancia y regionales deberían poder volver a utilizar la ruta a partir del 19 de marzo. Los coches no podrán pasar por debajo del puente hasta principios de 2027. Actualmente se están realizando obras en otros dos pasos elevados ferroviarios, el de Sternbrücke y el de Holstenstrasse, así como en la nueva estación de trenes de Altona am Diebsteich.
El cierre de la línea de conexión significa que algunos trenes de larga distancia con destino y origen en Hamburgo, incluidos algunos desde Berlín, no pueden llegar a la estación principal, sino que terminan en Harburg o salen de allí. Para algunos trenes que vienen del norte, Pinneberg es la terminal. Entre Harburg o Pinneberg y la estación principal, los pasajeros de estos trenes deben cambiar al S-Bahn.
© dpa-infocom, dpa:260308-930-785755/1
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