Neumáticos Run Flat: cómo funcionan los neumáticos autorreparables

Evite pinchazos

Cómo funcionan los neumáticos autorreparables y antipinchazo

Un pinchazo suele ocurrir inesperadamente. Pero también puede pasar completamente desapercibido: cómo funcionan los neumáticos autorreparables y antipinchazo.

El interior de los neumáticos autorreparables está fabricado con polímeros muy elásticos. Esta masa viscosa sella inmediatamente pequeños pinchazos de hasta cinco milímetros, explica TÜV Turingia. En caso de duda, el conductor ni siquiera notará los daños en los neumáticos y los fabricantes prometen que las características de conducción se mantendrán.

Por tanto, no es necesario cambiar los neumáticos. Sin embargo, si nota que se han insertado objetos extraños, por supuesto debería hacer que un especialista en neumáticos los retire de la banda de rodadura, aconseja la organización de pruebas. Generalmente se recomienda un sistema de control de la presión de los neumáticos para neumáticos autorreparables. Es obligatorio para coches nuevos a partir de 2014.

Otro tipo son los neumáticos con propiedades antipinchazo, conocidos como neumáticos antipinchazo. Estos tienen paredes laterales reforzadas, de modo que es posible seguir conduciendo incluso con un neumático pinchado, pero sólo hasta 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h, explica TÜV Thuringia. Siempre podrás llegar al siguiente taller por tu cuenta. Para los neumáticos antipinchazo también es obligatorio un sistema de control de la presión de los neumáticos.

También es práctico con ambos tipos de neumáticos: no se necesita rueda de repuesto ni kit de reparación. Esto ahorra peso y espacio y aumenta el espacio útil en el maletero. Sin embargo, según los expertos, los neumáticos autorreparables y run-Flat son más caros que los convencionales y no están disponibles en todos los tamaños y perfiles. La oferta del mercado suele estar dirigida a vehículos de lujo.