Un barco a la deriva -con su carga de gas licuado, diésel y petróleo pesado- plantea una preocupación añadida en un momento en el que resulta difícil mantenerse a flote. El petrolero con bandera rusa Metagas árticos del El 4 de marzo deambuló sin tripulación entre Lampedusa y Malta.con el viento y las corrientes tras ser alcanzada por un dron que la redujo a un cadáver a punto de explotar y vertiendo “veneno” en el mar.
A bomba de tiempo lo que quita el sueño a los gobiernos de Roma y La Valeta, lidiando con el temor más que fundado a un desastre medioambiental que podría producirse en aguas del Mediterráneo. El petrolero, un gigante de acero de 277 metros por 44 con una capacidad de 77 mil toneladas – se encuentra en muy malas condiciones tras el incendio que se produjo a bordo y que le obligó a huir 30 marineros rusos de la tripulación.. El ataque fue lanzado por unidades ucranianas -con un dron que desgarró el costado izquierdo y quemó la popa-, aunque no se puede descartar que la operación se haya producido desde la costa libia.
Golpeado pero no hundido, el Arctic Metagaz está incluido en la lista negra de la flota fantasma rusa, a pesar de la negativa categórica de Moscú: todo a bordo está en orden, un “acto de terrorismo” imputable a Ucrania. Pero según la información de que disponen los servicios secretos, el barco Se mueve peligrosamente inclinado hacia un lado y se llena de agua durante días. – estaría de hecho entre los barcos rusos “fuera de la ley” más activos, con escalas en el puerto chino de Tieshan, en la India y en los grandes puertos secos rusos de hidrocarburos frente al Polo Norte.
Noquearla es una gran golpe para Kyivque oficialmente no se quita el sombrero pero que se atribuye el mérito extraoficialmente, a través de los medios más cercanos al gobierno.
Un gran problema para Roma
Pero para Roma es un grano enormeTanto es así que ayer, al finalizar el Consejo Supremo de Defensa en el Quirinal, Giorgia Meloni reunió en el Palacio Chigi a los ministros Tajani, Crosetto, Musumeci y Pichetto Fratin, al subsecretario Mantovano y al jefe de Protección Civil Fabio Ciciliano para hacer balance. Entre las “buenas noticias” -si podemos definirlas así- la viento favorable, que empujó el barco hacia aguas maltesas alejándolo del cuadrante de Linosa y Lampedusa y así continuará hasta el lunes. De hecho, circulando sobre la mesa de reuniones: pronóstico del tiempo para las próximas 72 horas. En esta zona del mar habrá viento siroco, orientado hacia el sureste, y corrientes favorables a la deriva del Metagaz ártico hacia las costas maltesas. Sin embargo, Italia el no se detiene. Ofrece a La Valeta todo el apoyo técnico y logístico del que es capaz. Con Protección Civil comprometida en primera línea, gracias a la experiencia adquirida durante el desmantelamiento del Costa Concordia, pero sobre todo, en este caso, con la gestión del hundimiento del petrolero Haven en 1991 y la dramática pérdida de miles de toneladas de petróleo en el mar.
Pero en el Palazzo Chigi, al mismo tiempo, nos ocupamos también de otro caso: para el Financial Times Según se informa, Francia e Italia están intentando llegar a un acuerdo con Irán para evitar el cierre del Estrecho de Ormuz.abriendo una ruta preferencial a sus barcos. El desmentido viene directamente de Roma, tanto con una nota oficial del equipo del Primer Ministro como del Ministro Tajani. En el Palazzo Chigi queda un sabor amargo: “Las voces del senador se han escapado y están generando un caos innecesario en un cruce muy difícil”, la explosión que se filtra desde los pisos superiores.
Pero volvamos al Ártico Metagaz. Si a una distancia de Durante 10 días nadie trabajó en el casco. quien deambula a los caprichos del mar -explican los responsables del expediente- es porque el el riesgo de explosión es muy alto. Italia sigue garantizar actividades de vigilancia en el barco de bandera rusa las 24 horas del día y el tiene envió un barco de la flota anticontaminación cerca de aguas maltesas listo para intervenir en caso de derrame en el mar y solicitud de asistencia. Pero la convicción que circula entre Roma y La Valeta es que la cuestión pronto “mejorará” y que Europa se hará cargo de ello. Porque “no podemos pensar que sean los vientos y las corrientes los que dejen a Malta o a Italia con el partido en la mano. El barco forma parte de la flota fantasma rusa y navega en aguas europeas: este es un problema que concierne a todos, sin excepción“.
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