Desde abril de 2025, un catamarán eléctrico navega por la costa del Mar del Norte: el primer barco marítimo alemán propulsado eléctricamente. Ahora comienza la nueva temporada. ¿Cuál es el saldo después de un año?
A partir de hoy, el primer catamarán eléctrico apto para navegar de Alemania llevará a los huéspedes desde Norddeich (distrito de Aurich) hasta la isla de Norderney, en Frisia Oriental. Al inicio de la nueva temporada, en primavera están previstas tres o cuatro salidas diarias, según anunció la naviera Norden-Friesland. En la temporada de verano, a partir del 4 de julio, el catamarán “Frisia EI” realizará cinco viajes al día entre Norddeich y Norderney. La última vez que el barco paró fue en los meses de invierno y estuvo en el astillero para realizar tareas de mantenimiento.
En abril de 2025, la naviera puso en servicio el catamarán eléctrico como el primer barco marítimo puramente eléctrico bajo bandera alemana. El saldo inicial de la naviera es positivo. “El año de prueba fue muy bien”, dijo en un comunicado Michael Garrelts, inspector técnico de la compañía naviera. “Estamos muy satisfechos con la capacidad de utilización, el rendimiento y la confiabilidad de este innovador buque”.
Por lo tanto, los pasajeros apreciaron el hecho de que el catamarán, a diferencia de los ferries de pasajeros más grandes que circulan por la isla, fuera propulsado de forma respetuosa con el medio ambiente. En lugar de diésel marino, el E-Kat funciona con energía solar, que impulsa los motores eléctricos a bordo. La compañía naviera también dijo que a los pasajeros les gustó que el catamarán redujera el tiempo de viaje hacia y desde la isla a la mitad, a unos 30 minutos. Sin embargo, para los viajes en catamarán hay un coste adicional de cinco euros por billete.
Durante la primera temporada también se llevaron a cabo pequeñas reparaciones en el nuevo barco, con capacidad para 150 pasajeros. Según la compañía naviera, en una ocasión se produjeron problemas durante la carga porque se había fundido un fusible. En otra ocasión hubo un problema mecánico con la transmisión. Sin embargo, se afirmó que todos los defectos podrían haberse solucionado en un corto período de tiempo.
La electricidad procede del aparcamiento del puerto.
Además del barco propulsado por baterías, la naviera también ha instalado una infraestructura de carga y producción de energía en el puerto de Norddeich. Según la empresa, la mayor parte de la electricidad producida a partir de energías renovables procede de sus propios sistemas fotovoltaicos. Para ello, la naviera ha cubierto con sistemas solares 600 plazas de aparcamiento en un gran aparcamiento del puerto.
Para Carl-Ulfert Stegmann, miembro de la junta directiva de la naviera, el catamarán es un primer paso hacia una isla libre de CO2. “La reducción de CO2 en el transporte marítimo es uno de los principales objetivos futuros del sector”, afirmó Stegmann. En combinación con su propia generación de energía y tecnología de carga, el catamarán eléctrico es un buen ejemplo de cómo se puede desarrollar de forma práctica y fiable una tecnología innovadora.
dpa
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