Detener el gas qatarí. QatarEnergy, la compañía energética del emirato, ha Suspensión de entregas a Italia y otros países debido a los ataques con misiles iraníes.. Mientras tanto ayer en los distribuidores de El diésel ha superado la barrera de los 2 euros por litro.anulando la mayoría de los efectos de reducción de impuestos especiales lanzado por el gobierno en los últimos días.
Contratos
La empresa estatal del Golfo afirmó que Cláusula contractual de “fuerza mayor” para justificar la interrupción de su Entregas de gas natural licuado (GNL) a Italia, Bélgica, Corea del Sur y China.. Las causas son las Cierre del Estrecho de Ormuz y misiles lanzados por Irán a sus instalaciones en respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel. La dependencia del gas ruso se reduce a casi cero tras el ataque de Moscú a UcraniaPor tanto, Italia sigue a merced de crisis geopolíticas en términos de suministro energético. El Ministro de Medio Ambiente y Seguridad Energética, Gilberto Pichetto Fratin, hablando en la reunión anual de Arte, la Asociación de Revendedores y Comerciantes de Energía, subrayó, sin embargo, que Italia no se siente “amenazada” por esta situación. “Siempre quisiera recordarles que en relación con nuestra fuente principal, que es el gas, tenemos sobre todo la suerte de contar con un actor importante a nivel mundial llamado Eni. En segundo lugar – prosiguió el ministro – quienes compran son las empresas, no es el Estado directamente, y también tenemos la suerte de tener varios gasoductos, cuatro gasoductos y cinco regasificadores, para poder comprar en todo el mundo”. Sin embargo, Pichetto admitió luego que nos encontramos en “una situación de incertidumbre” y que “las consecuencias en este momento son todas predecibles”. El grupo de expertos sobre el clima Ecco estimó en cambio que Italia “podría sustituir estructuralmente el equivalente de más El 85% de las importaciones de gas de Qatar en doce meses» centrarse en “energías renovables, eficiencia energética y electrificación del consumo”.
El GNL que llega por barco desde el emirato a Italia equivale a 7 mil millones de metros cúbicos por añode un total de 62 consumidos en Italiaes decir un poco mas que11%. La terminal de referencia del GNL procedente de Qatar es la terminal de regasificación de Rovigo y Edison es el principal importador. Más del 40% de los volúmenes que llegan a la península por vía marítima transitaron por la terminal del Vénetoquien en 2025 recibió 71 buques metaneros principalmente proveniente de Catar y Estados Unidosasí como el norte de África y América del Sur. Desde Se importaron 14.000 millones de metros cúbicos en 2025, de los cuales 6,4 procedieron del país que domina el Golfo Pérsico, 4.400 millones de Libia, 1.000 millones de Azerbaiyán y 1.400 millones de Estados Unidos.. Propio Estados Unidos se ha convertido en el principal proveedor de GNL de Italia y representará alrededor del 45% de las importaciones de 2025.. Las autoridades de Doha, después de los ataques iraníes, creyeron que Podría llevar hasta cinco años restablecer los volúmenes normales de producción alcanzados antes del conflicto.. Pero ayer el precio del gas en el mercado de Ámsterdam cayó un 4,6% a 54 euros el megavatio hora.
Control
Mientras tanto, Irán comenzó a imponer un “peaje” de tránsito a los barcos comerciales que cruzan el Estrecho de Ormuz, Una nueva señal del control ejercido por Teherán sobre el canal energético marítimo más importante del mundo. (pasa por aquí uno una quinta parte del metano intercambiado cada día en el mundo). Según informa la agencia Bloomberg, Se requieren pagos de hasta $2 millones por viaje. (acerca de 1,7 millones de euros). Alguien los barcos han hecho el pagoincluso si el mecanismo de recaudación y la moneda utilizada aún no están muy claros y la recaudación aún no parece sistemática.
Pero el La guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán En Italia, esto no sólo se siente en el caso del gas. El Observatorio de Precios de los Combustibles del Ministerio de Empresa y Made in Italy anunció que ayer el El precio medio en modo “autoservicio” en la red de carreteras es de 1.736 euros por litro de gasolina y 2.021 euros por litro de diésel.. La semana pasada, el ministro de Transportes, Matteo Salvini explicó que el reducción de impuestos especiales hasta el 7 de abrildecidido por decreto-ley gubernamental, tenía como objetivo Reducir 25 céntimos el precio del diésel y mantenerlo por debajo de 1,90 euros. Un objetivo que, después de menos de una semana, fue cancelado por los aumentos. Y una posible ampliación de la reducción de los impuestos especiales, afirmó el ministro Pichetto, “será evaluada por el gobierno en su conjunto”. Sin embargo, Codacons informa que “frente a un descuento de 24,4 céntimos de euro, los precios del diésel son ahora sólo 8,4 céntimos más bajos que los precios medios vigentes antes del decreto gubernamental”. Finalmente, las asociaciones de transporte Cna Fita y Unatras señalan “fenómenos especulativos inaceptables” sobre los combustibles Eso hacen innecesaria la reducción de impuestos especiales y ponen al sector de rodillas. “El riesgo real –dicen– es que los vehículos permanezcan en las estaciones”.
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