Después del final de Segunda Guerra Mundialterminado enagosto de 1945 con el desacoplamiento de los dos bombas atómicas por parte de EE.UU en las ciudades japonesas de Hiroshima Y NagasakiLos presidentes estadounidenses de este período permanecieron fascinado de poder mortal del nuevo sistema de guerra, implementando el aparato nuclear del país, particularmente durante los primeros años de Guerra fríacomenzar justo antes de la década de 1950.
la producción de bombas nucleares creció cada vez más en vista de posibles usos, pero una vez llegado, tras un peligroso confusiónla Fuerza Aérea de EE.UU. en “perdido” uno en su territorio.
La reconstrucción
El 5 de febrero de 1958, el coronel Howard Richardson despegó de la base aérea de Propiedad, Floridaa los mandos de un bombardero b-47 y se dirigió al norte hasta llegar a la costa de SabanaEn Georgia. Richardson tuvo que hacerse pasar por un terrorista soviet ojiva nuclear, como parte de un ejercicio para preparar a los pilotos estadounidenses para las misiones de interceptación, que tendrían que llevar a cabo en caso de que la Guerra Fría cambiara repentinamente. en un conflicto armado.
La colisión en el aire
el teniente Clarence Stewartpiloto de un caza f-86 comprometido en el ejercicio, realizó una maniobra agresivo durante el ataque, acercándose demasiado al bombardero de Richardson. El caza impactó el ala derecha del bombardero, dañando uno depósito y casi sacar un motorque permaneció inoperable y obligó a Richardson a luchar por mantener el control de la aeronave.
Desde una altitud de 11.500 metros En el momento de la colisión en el aire, el bombardero se estrelló contra 6.000 metros antes de que Richardson pudiera estabilizar la acción. El teniente Stewart partió con el paracaídasmientras el coronel y su tripulación seguían volando, pues, si bien la misión era una simulación, la bomba que portaban no lo era. Con uno a bordo Bomba de hidrógeno Mark 15, cien veces más poderoso que el que destruyó HiroshimaAterrizar con seguridad era una necesidad urgente.
Sin embargo, el daño sufrido por el B-47 fue demasiado grande para permitir un aterrizaje normal.aeropuerto militar Cazadorcerca de Savannah, el coronel Richardson tomó la decisión de lanzar la bomba nuclear que su avión llevó a las aguas poco profundas de la bahía hijo wassawal norte de Isla TybeeEn Georgia.
la busqueda
El coronel esperaba que la bomba fuera fácil de destruir. localizar y recuperar allí, dado que en muchas zonas el agua no superaba los pocos metros de profundidad, pero sí el estaba equivocado. Richardson y su tripulación aterrizaron sanos y salvos en Hunter Army Airfield, pero nunca se encontró la bomba de hidrógeno.
El día después de la desaparición, un grupo de trabajo compuesto por personal seleccionado deAeronáuticade Puerto pequeño y de Guardia Costera Comenzó un frenesí y secreto busca la bomba. Además, como se creía que la bomba había caído al agua y luego se había depositado a varios metros de profundidad, la búsqueda fue llevada a cabo por diversos con sonares portátiles y desde barcos equipados con dragado galvánico Y cables de detección submarina. Pero todo esto fue en vano.
Poco más de un mes después, la investigación concluyó interrumpido y se declaró la bomba de hidrógeno “irremediablemente perdido” por oficiales militares. Según un oficial de la Guardia Costera que participó en la misión de recuperación, la búsqueda se detuvo porque Un submarino soviético entró en la zona y recuperó la bomba.. Sin embargo, esta versión potencia el retórica típica americana de aquellos añosdonde cada hecho sospechoso era atribuible a la amenaza comunista.
Una explicación más plausible es que otro B-47, un mes después de la pérdida de la bomba, liberado accidentalmente otra bomba nuclear cerca Florencia, Carolina del Sur. El explosivo de esta segunda bomba. explotó al impactardando lugar a una nueva operación de limpieza, más visible y más urgente que el primer accidente.
Las conclusiones del caso.
Avancemos 40 años. En 2001, un Evaluación de la Fuerza Aéreallevado a cabo en colaboración con el Ministerio de Energía y otras agencias gubernamentales, concluyeron que la bomba probablemente fue todavía enterrado bajo una capa de limo y barro de 15 a 15 pies en el fondo del estrecho de Wassaw.
Tres años más tarde, un teniente coronel retirado de la Fuerza Aérea, Derek DuqueTrabajando con un experto en radiación, detectaron niveles de radiactividad de siete a diez veces superiores a lo normal en aguas poco profundas a sólo una milla de la costa. Justo en el área de Wassaw Sound.
Duke afirmó haber restringido su alcance de investigación a un área del tamaño de un campo de futbol. La Fuerza Aérea investigó, pero concluyó que los altos valores detectados eran atribuibles a minerales presentes naturalmente en el fondo marinoy no al arma termonuclear perdida.
Un misterio sin resolver
Para desinflar el asunto, la Fuerza Aérea de EE.UU. siempre ha sostenido que el Marcos 15 fue abandonado sin su cápsula de plutoniolo que efectivamente lo convierte en un dispositivo inerte, incapaz de detonación nuclear. Altos funcionarios dicen que la bomba no representa ninguna amenaza si no se la toca, pero cualquier intento de recuperarla podría representar un grave riesgo de explosión.
Esta tesis también está respaldada por una carta de 1966 del Subsecretario de Defensa, Jack Howarddesclasificado en 1994, en el que describió la bomba de Tybee Island como un arma”completo“. Howard luego se retractódiciendo a los oficiales militares que su memorando era “falso“. Mientras tanto, han pasado casi 70 años, la Guerra Fría terminó hace décadas, pero la historia del Mark 15, todavía no es convincente.
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